其实台湾海峡通道早在十几年前就已经提出但由于技术难题以及两岸关系直到现在还未动工，在大桥建设难度上，台湾海峡通道其实远远超过港珠澳大桥，因为两者距离实在太远，台湾海峡是台湾与福建海岸之间的海峡，属于东海海区，南通南海呈西北东南走向，总长约370千米，其中北口宽约200千米，南口宽
中国号称是“基建狂魔”，那些让他国工程师摆脑壳的建筑，到了中国人手里都可以解决，在建造港珠澳大桥的时候，在海底隧道铺陈上中国求助荷兰，结果对方开出天价还只是口头指导一下，我国工程师自己单干成功突破让荷兰干瞪眼。
3月1日，据央视《天下财经》报道报道，《国家综合立体交通网规划纲要》正式发布，这份《纲要》的规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。整体包括6条主轴、7条走廊、8条通道，而台湾省台北市也被规划在内，台北市所在的支线路径为阜阳经黄山、福州至台北。
但是对于我国的一些沿海地区就不是这样，我国的大部分沿海城市在货物运输上遇到了困难，因为这些城市周围被海水包围，修建高铁等陆地上的交通建设难度系数实在是太大，而且还不能保证安全性。这座世界级跨海大桥就是深中通道，据了解深中通道全长约24千米，预计斥资500亿打造。
