而如今，老外坐不住了，欧盟商会在9月11日，发布了《欧盟企业在中国建议书2024/2025》，简称“建议书”，不仅指出了在华欧盟企业面临的挑战，还向中国政府提出了1000余条建设性的建议，其中尤为引人关注的是针对摩托车行业的两项建议:取消摩托车13年强制报废政策和道路禁摩规定。
交通工具是与人依赖度非常高的物品，在还没有现代文明的时候，古人就把马、驴等畜力当作交通工具，而进入近代之后，随着“电”、“燃油”的被应用，又多了诸多动力型的交通工具，包括了汽车、电动车、摩托车等交通工具。
近日，清华大学李稻葵教授在世界金融论坛2024北京峰会上，怒喷摩托车有关规定，称人家年轻人想玩命，你担什么心啊，你怕什么啊，主路不让上，人家戴了头盔，人家高性能车，人家自己的命都知道珍惜，还要你去照顾干嘛啦，你又不是父母，摩托车现在使用13年强制报废，荒唐!
今日话题：国内摩友的悲哀，再贵的摩托车，13年都得强制报废。文|辉哥聊话题编辑 |辉哥聊话题众所周知，摆在国产摩托车产业前面的有两座大山，第一个就是禁摩。全国几乎大部分城市都实行禁摩，而另一个就是强制报废。接下来让我们看看其他网友怎么说。
尽管中国摩托车商会副会长李彬先生在多次接受采访时都表示他们一直在努力，也在等待商务部的答复。就在最近一次接受采访时，李彬先生表示关于摩托车13年强制报废的提案已经得到商务部回复，并且他还表示将在年底颁布关于取消13年强制报废的修改内容，这对于广大摩托车友来说都是一个好消息。
在我国，交通工具主要是2类，一类是四轮的交通工具，主要是指小轿车，另一类是指两轮交通工具，主要是指两轮电动车，其实，很多人都忽略了另外一个交通工具，那就是摩托车，作为两轮交通工具中的一员，摩托车有着太多的优点。
但是这个对于国内的摩托车行业来说是一个绑在身上的枷锁，因为摩托车往高端发展终归是玩乐车型为首的，当然小排量通路摩托销量在很长时间段内都占大头这是肯定的，但摩托车的玩乐化是必须也是不可逆的，那么中大排量的摩托车的主要用户还是在城市，但城市都禁限摩了，那往哪里发展呢?
国内的摩托车都有一定的使用期限，不管是大贸车还是国产车，只要是达到规定的公里数或者是年份的时候，就需要强制报废，否则开上路的话就会承担相应的处罚，即便是有些大贸车在使用了13年以后车身状态还是可以使用的，也需要强制报废。
随着互联网时代的飞速发展，短视频不断冲击人们的生活，当初一句“你很机车诶”火遍大江南北，也让摩托车进入了越来越多人的视野，从当初的鬼火少年到如今的摩友一家亲，越来越多的人开始玩起了摩托车，虽然摩托大火但是也得正视摩托车的一些问题。
根据有关规定两轮摩托车使用年限为10年，可以延期3年，但延期3年内，需半年年检一次，合格后才可以延期，满13年就要实行强制报废，也就是说，不管是几千块，还是几十万，上百万的摩托车，无论是国产还是进口，只要购买了13年，都要强制报废。
