大家都知道，汽车的驱动形式分前驱、后驱和四驱三种，一般来说只有高端车才会采用四轮驱动的结构，但许多人往往分不清适时四驱、全时四驱和分时四驱三种结构，厂家在宣传的时候也会模糊视听，将适时四驱说成全时四驱，那么这三种驱动形式到底有何区别，又有什么优劣呢?
提到四驱技术相信广大车友们都不会感到陌生，毕竟现如今但凡是辆SUV就有必然有四驱版本，常见的四驱无外乎适时四驱，分时四驱以及全时四驱，其实很好区分，只不过现在的一些车企喜欢给自家的四驱技术起各种名称，反倒另这些四驱技术变得模糊、难以界定!
全时四驱简单来说就是发动机输出动力到变速箱，然后通过多片离合器的中央差速器，来分配前后的动力，而左右轮间有的车型还会有开放式差速器和电子辅助限滑，但奥迪上一代quattro是使用托森式差速器作为中央差速器，相比起离合片来说，绝对可靠性上是比电子控制的离合片好，但反应速度上，电控离
对于全时四驱还是适时四驱，当然是仁者见仁，智者见智了，毕竟100个读者眼中，就有100个哈姆雷特，全时四驱和适时四驱它们两个在动力方面，会有一定的区别，全时四驱一直都保持在一个注意力集中的状态，尤其是我们在走那些山路的过程当中，全时四驱它的动力是非常强劲的。
在谈及四轮驱动车型的时候，人们常常会提到分时四驱、全时四驱，以及适时四驱这些字眼，相信不少网友也对这些典型的四驱系统不那么陌生了，比如提到很多自主硬派SUV，一般都是采用了简单的分时四驱，而托森中央差速器往往是很多全时四驱系统的核心，如果是HALDEX，那么大家更多地联想到的是适时四驱系统。
全时四驱PK适时四驱：到底谁才是你的最佳选择？汽车的驱动系统，就像动物的四肢一样。四肢强壮的动物能在各种地形上自由穿梭，而汽车如果想在复杂路况下顺利前进，四驱系统绝对是个好帮手。尤其是现在的驾驶环境，路况多变，光靠两驱系统已经显得有点捉襟见肘了。
