但是有好修建的自然也有一些比较难以攻克的路段，在道路的修建当中除了普通的一些公路修建之外，为了能够连接山区，就会有一些桥梁以及隧道的修建，今天我们要来介绍的是我国最难修建的隧道，这里虽然只有15公里，但是却花11年的时间都还没有通车，究竟是哪里那我们一起来看一看吧。
一户村民家中的房屋，瓷板开裂。遂大高速五指峰隧道附近多处房屋开裂被指和隧道施工有关。江南都市报讯 兰春、全媒体记者卢勇摄影报道：历时2年多，遂大高速五指峰隧道于今年6月贯通。然而，对于居住在五指峰隧道附近的遂川县左安镇园溪村村民来说，这条隧道的贯通仍然难以让他们的生活恢复到平静。
我国旅游业正在蓬勃发展，多个地区和城市为了大力发展旅游业，特意修建了大量的公共设施，配置了很多交通工具，每位游客都可以根据自己的行程选择合适的交通工具和出行方式，这一切美好的画面得益于中国工程团队，他们在建造过程中遇到何种麻烦，总会克服一切困难。
至此，大瑞铁路全线44座隧道仅剩2座未贯通，为全线按期建成奠定基础。保山隧道位于云南省保山市境内，地处横断山脉深大断裂纵谷区，四周山高坡陡，垂直高差达4000米以上，具有极为壮观的雄、奇、险、秀垂直自然景观和立体气候。
南都讯 “从2020年开始动工，附近群众期盼不已，2023年终于完工，但建好半年有余却为何迟迟不见通车？”日前，市民刘先生反映，位于珠海市香洲区南屏镇屏西十路附近的广南路广昌隧道早就已经施工完成，却不知为何迟迟不通车。对此，两机构有着不同的说法。
由波密一路西行，便要经过西藏线上的“死亡路段”—通麦。号称“通麦坟场”、“通麦天险”、“世界第二大泥石流群”！这是一段让司机谈“路”色变的险路。坐在副驾使的我，心都提到嗓子眼了，因为很多路段陡的开车时根本看不到前方的路，路那么小，生怕一下开歪，冲下悬涯。
