航空圈讯 外媒报道称，中国航空公司开始争相高薪聘请外国飞行员，“有多少要多少”。 据台湾联合新闻网8月18日援引彭博社的报道称，美国联合航空（United Airlines）前飞行员帕伦波表示，他每周电话都被打爆，聘请他去驾驶A320系列飞机。
年薪200万挖外籍飞行员 中国每年需新飞行员近五千人：随着航空业的迅猛发展，中国航空公司如今对飞行员的需求越来越迫切。由于本土飞行员数量有限，许多中国的航空公司们将眼光转向国外，希望用重金“挖”到国外的飞行员。
对于世界各国来说，飞行员是一个非常稀缺的资源，无论是战机飞行员还是民航飞行员的培养之路都十分漫长，在我国，随着国内民航业井喷式的发展，我国的民航航线从1122条已经增长到了4690条，并且这一数字还在不断的增长中，航线增加、运力提升，各航空公司的飞行员稀缺问题愈加明显，而培养一个
近日，首批16所高中入选空军青少年航空学校承办中学，中国空军招飞机构将全面展开招生宣传和选拔工作。“我长大了要当飞行员！”想必很多人在小时候都有过这样的愿望和憧憬。要迈上叱 云霄的“登天”之路要经过很多考验，光是满怀豪情还远远不能保证你最终可以实现理想。
前言:制空权是美军的命，在几十年的战争中，美军飞行员的素质让美国空军在战争中占尽优势，其素质来自训练，冷战期间，一个美军飞行员毎年飞240个小时，还有按照敌国作训科目操练和演习的414、64、65“侵略者”空战假想敌中队在“红旗“演习中提供空对空对抗训练，所以在冷战后的几场局部战争中连战连捷，而当时的中国空军还在用50年代初的训练大纲，飞行员一年才飞37小时，不但不会中距空战，夜战，导航、98.4%飞行员甚至还没在空中开过炮，飞不出海岸线100公里，连基本飞行训练都需要地面时刻提示，很多飞行员只会背条文，飞行动作机械，连号称最精锐的空三师九团的素质也远远追不上美军普通战斗机中队。
