这样的输出特性设定，提供了一个高转速时的强加速运动感，为 XJR400 这个有着 “ 最快的风冷 400 cc 发动机 ” 产品，在日本本土市场迅速打开了局面:1993 上市的第一年，XJR400 在九个月的时间里，向本土市场交付接近 1.5 万辆，在 400 cc 级别市场拿下年度第三名、400 cc 级别运动街车市场的年度第二名。
雅马哈前一个大招，售价4.98w的大贸版XMAX 300余波未平，官宣动态中又预告新车了，通过文案和局部图片不难认出，正是国内车友心念念的“运动继承者”XSR复古系列，不过由于现售款XSR 700和XSR 700实在太相似了，并且它们的街车兄弟MT-07和MT-09均已引进国内，所以暂时还无法确定新车具体是其中哪一款，又或者是两款齐发也有可能。
光辉岁月看一个老试车手的试车经历回忆我们当年玩儿过的那些车记载辉煌试驾1995年YAMAHA 纪念版XJR400RR来源/《摩托车趋势》杂志2005年1月刊试车、作者/刘海笑 安李楠 摄影/罗建东导言雅马哈XJR400是一款非常大众化的街车，与本田的CB400一样，是最受人们欢迎
新款的XSR125刚发布没多长时间，雅马哈就和日本的一家服装潮牌“FREAK'S STORE”合作，制作了定制版XSR125。不过雅马哈从来跟钱没有仇，如果市场真的反响热烈的话，我估计当然不排除雅马哈会把这辆车给量产了。
