“行人保护系统”，顾名思义，它是为了保护行人而设计的，通过引擎盖的弹升技术，在车辆撞击到行人的时候，它可以在0.1秒的时间内将引擎盖从后端“举起”10厘米左右的高度，从而减少对行人的伤害。这个系统最早是在一些豪车上才有的配置，近年越发普及，很多本田车型也常见这个配置。
在行人与车辆发生碰撞时，车头保险杠里的压力传感器和前风挡摄像头共同给行人保护系统电脑发送信号，执行电脑会判断此组信号是否需要引爆执行机构，如碰撞强度到达一定数值，电脑会立即命令执行机构引爆弹射装置，从碰撞到激发行人保护装置只需要0.1秒，以保护行人。
行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出，到了90年代末开始在欧洲大幅度推广，这些年，随着中国汽车的发展开始被国内重视。也是，我开个破qq，我连我自己的安全都保护不了，保护行人，我可不是圣女婊 。
近日，71岁徐奶奶自驾奇瑞与奔驰发生行车纠纷并被砸引擎盖，此事引发关注。1月29日，拥有50万粉丝的博主发视频称，老人驾车在轮渡港口排队时，被一辆奔驰车加塞辱骂，引擎盖被对方砸出坑。据广东湛江徐闻县公安局通报，砸引擎盖的男性乘客已被行政拘留10日，罚款500元。
碰撞缓冲防护系统 对于最基本的行人保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。其中，在发动机舱盖段面上采用缓冲结构设计，则是目前国内汽车厂商较为常见的做法。
说实话，我平时开车上路在路口等地方都会主动避让行人，但是目前中国的交通状况，你懂的，时不时就从护栏那边翻过来一位“跨栏选手”，所以难免就会发生一些触目惊心的悲剧，不过我们在北京车展的零部件展馆电装展台也看到一项新技术，这就是装在发动机舱盖下的行人保护安全气囊，它大大缓解了因为汽车
解答:君越的流媒体后视镜想要进行使用，就是在后视镜中间的位置调节到后面就会自动打开流媒体后视镜，通过流媒体后视镜右上方的按键可以分别切换亮度、色温以及画面大小，后视镜的右侧方两个按键分别是可以调节亮度的调节、色温的冷暖以及画面的缩放大小。
