85、90后的客官姥爷对此感受应该比较深，在2006年“十一五”之前，很多小县城、乡村的道路硬化主要集中在主干道，其它基本是砂石路、土路，但彼时车企热衷推轿车，所以那时候开车回村很容易就让全村人知道你买车了。
HUMMER悍马：31年经典毁于一场误会HMMWV悍马的诞生始自越战以后，直至1992年，负责生产军用HMMWV悍马的AMG公司转入Renco集团。到了1999年，HUMMER悍马再次易主。当时财大气粗的通用集团向Renco集团买断了HUMMER商标的使用权和生产权。
SUV和纯正越野车有一个本质区别，即是否采用非承载式车身结构。其次，还要看是否有四驱系统和差速锁等装置。但现在的SUV与越野车越来越难以区分，越野车也在舒适性上有所提升，个别SUV也采用非承载式车身和配备差速锁的。
1.大众最牛的4XMOTION只配备给途锐TDI这对于像北京这样的“限柴”的城市来说，绝对不是个好消息。可能在大众汽车的理念中，柴油发动机更适合越野，因此配备机械增压汽油发动机的途锐车型都只配备了4MOTION四驱系统。别看只差个字母X，两套四驱系统在越野时的表现会截然不同。
自主车企的上攻，逼迫进口越野车国产化以降低售价，提高竞争力。过去数年间，硬派越野被进口品牌垄断，同时价格较高。2020年，长城汽车推出坦克300车型，在保证越野性能并降低了行业价格门槛后，该车迅速受到市场热捧，一度出现供不应求的情况。
小编曾反复强调：SUV包含越野车，但并不是所有的SUV都是越野车，因为其还包含城市SUV。基本上，城市SUV的底盘都是通过同一厂商的轿车平台研发而来。就像接下来的这几款城市SUV吧，买来后千万别拿它们尝试中度以上的越野体验。
【e族海外报道】在日益增长的SUV市场上，城市化SUV虽然是整个市场增长的最大贡献者，但传统硬派SUV这一细分领域的涨势也不容忽视，而且近年来，这一级别轮番上市的几款新车在综合竞争力方面提升明显，全能的表现也能使其逐渐成为注重实用性的家用消费者们的新选择。
现在SUV是越来越热了，特别是在中国，几乎所有的汽车品牌都在上马SUV，无论性能如何，只要它是SUV，就多少能引发些关注。然而，正是在这种热潮之下，城市SUV越来越壮大，而真正越野车的鼻祖纯种硬派越野车，却越来越少。
奔驰G63AMG 6x6如果奔驰G-Class 4×4还无法满足你对于一辆硬派越野车的追求，那么6×6的G63 AMG绝对能够把你征服，你也许知道奔驰G63 AMG 6×6拥有非常强悍的越野性能，但你绝对不知道其实最早一批的G-Class 6×6是为澳大利亚军方所打造的。
如果你打算去一些环境复杂的地方旅游，一款硬派越野车将会是你的好伙伴，相比国产越野车，合资越野技术层面上更成熟一些，如果预算充足，依旧建议购买合资车型，如果预算很高，可以去看看路虎品牌，其中路虎发现就是一款比较纯粹的越野车，它有着非承载式车身，拥有强悍的脱困自救能力，简洁的造型加上强劲的性能，也能给人们带来更好的驾驶体验。
这篇文是大圈两年前总结的现在看还是那么的正确。越野，越老越毒。所谓“毒物”，就是让人上瘾，乃至失去了部分理性。如果有这么一辆车，能让你产生一种如恋爱的感觉，那么你就是中毒了。“越野毒物”有以下的特点：1.是富有魅力的品牌。你不会讨论性价比，你愿意多花钱。2.是特别具体的车型。
曾几何时，当人们提起越野车时，不需要添加任何前缀，大家都明白这一称呼代表着什么。可是很快因为一种叫作SUV的车型井喷，越野车的概念渐渐有了歧义，以至于后来人们不得不在越野车前面加上硬派两个字，才得以将这种“古老”的存在与SUV划分开来。
如果你觉得牧马人、奔驰G级AMG、悍马已经很霸气了的话那我还是想说你太天真，如果你看到这几款越野车你就会觉得平时看见的根本不算什么。这几款越野车已经超过了我们对传统越野车的认识。其实现在的很多SUV根本不能称为越野车，就连上一个马路牙子都要担心会不会托底。
