对比中美两国新能源市场会发现一个现象，美国电动车的整体渗透率很低，全美的汽车保有量在2.8亿辆，而新能源汽车保有量大约只有430万辆，占比不到2%。就保有量而言，美国的新能源汽车数量仅为中国的五分之一，总体渗透率是中国的四分之一。
3月29日，J.D.Power发布的研究显示，截至 2 月，美国电动汽车占新车购买和租赁市场总量的8.5%，约为去年同期的两倍，创历史新高。造成这一变化的主要原因是电动汽车新车型的推出和价格的持续下调。J.D.
年初举家搬到美国佛罗里达后，买车成了刚需。我的美国公公听到我们首选电动车时，在电话那头说：“做好决定了吗？电池可是个安全隐患。”几天后我们去他家，他翻出厚厚一叠汽车杂志。“这里有关于电动车安全问题的报道，在买车前你们最好读读。
随着电动汽车普及率飙升，美国民众开始面临充电难题。在高油价和政府税收优惠的影响下，电动汽车逐渐成为了热门购买选项，然而尴尬的是，美国的基础设施建设并没有立即跟上。据美联社（AP）报道，许多租住在公寓楼里的电车车主们没有私人车库，而临街停车的选项给电车日常充电带来了困难。
一段时间以来，美国政商界鼓噪制造业回流，电动车产业链成为关注焦点。虽然美国电动车制造商特斯拉已成为行业中的领军企业，但美国《华尔街日报》6日的报道分析称，本土电池制造能力羸弱是美国电动车产业发展的一个巨大的掣肘。
日前，市场研究公司益普索和电动汽车充电解决方案提供商EVBox Group的一份最新报告显示，大多数美国居民认为电动汽车在应对气候变化方面发挥了重要作用，46%的人同意政府应该为电动汽车买家增加税收优惠。
来源：环球时报 【环球时报记者 丁雅栀 环球时报驻美国特约记者 张思思】“美国公路之旅将全面进入到电气化时代。”这是美国总统拜登去年12月在社交媒体推特上喊出的口号，与此同时，他表示美国各地正在建设50万个电动车充电站。
