2014年9月23日，作为德国三大挂车制造商之一的Schmitz Cargobull（施密茨)公司召开了新闻发布会，除了其即将发布的各种全新产品外，该公司还重点阐述了其在中国市场的计划，其中该公司在中国市场的计 划目标是2014年生产500台挂车产品，到2019年产量达到2万台的
本文将会通过介绍一台搭载了Gradall强臂的消防车，来介绍这款车的性能，战术意义以及实际作用。Gradall的FA系强臂系统一共分为两款，分别是FA 50和FA 70，前者的臂展高度为15.2米，主要针对5层以下的楼房进行救援;
电动挂车年年有，今年确实特别多。随着欧洲商用车向电动化、新能源化转型，挂车行业也没闲着。传统的挂车并不带电力，全程需要牵引车拖着走。起步的时候牵引车负担大，并不利于降低整体能耗。刹车的时候全靠牵引车，也对其刹车系统提出了较高的要求。
按理来说，国内有三千万个卡车司机，那么卡车的保有量自然占据世界的前列，货物运输对于车辆的需求也摆在那里，多款产品推出之后受到广泛的认可，一夜之间名利双收，但这款侧帘式半挂车为何在成熟的基础下，却得不到国内用户的认可，这难道是传说中的水土不服吗?
从企业情况下分析，今年第一季度西班牙挂车市场份额最大的依然是Lecitrailer，这家西班牙最大的挂车企业在第一季度的市场份额接近了25%，同时这家企业还在第一季度出现了逆向增长，新注册挂车数量同比增长了29.7%。
在2012年汉诺威国际商用车展上，中集银绿（CIMC Silvergreen）曾经在展馆上跟施密茨、克劳耐和考格尔等欧洲挂车巨头在同一展馆上分庭抗礼，当时这些欧洲企业都担心“狼来了”。令人叹息的是，这家企业已经在2014年停产了。
类型：转载来源：卡车之家作者：王鹏每当我们提到“侧帘车”时，基本上所有的从业者都会说，“那是未来的趋势”。这听上去就好像和“无人驾驶”一样，是个“遥不可及”的概念，但它又确确实实不是什么高深莫测的东西。
