4日，工业和信息化部等四部门公布了一份名单，由汽车生产企业和使用主体组成的9个联合体，正式进入到智能网联汽车的准入和上路通行试点当中。这意味着什么呢？自动驾驶汽车离消费者究竟还有多远？《新闻1+1》连线工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺，解读相关内容。
随着智能辅助驾驶功能成为不少新能源车辆的“标配”，很多驾驶员对此产生依赖性，甚至错误地将其视为“无人驾驶”，由此埋下安全隐患。据《法治日报》报道，有乘客乘坐网约车回老家时，驾驶员开启智能辅助驾驶模式后竟睡着了，直到前车减速，车载雷达发出警报，驾驶员才被惊醒。
潮新闻客户端 记者 范国飞近日，湖北省江西商会副会长罗某某在武汉驾乘问界M9时，与对向车道大货车发生对撞事故，致车内1死2伤。随后，湖北江西商会会员群的微信群聊天截图显示，罗会长提醒大家，买了问界M9车的要注意行车安全，谨慎使用自动驾驶辅助功能。
近日，工业和信息化部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（以下简称《通知》），《通知》明确，我国首批确定的由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车以及货
让疾驰的车辆在高速公路上“自动驾驶”驾驶员的双手离开方向盘这样的车，你敢坐吗？注意！注意！辅助驾驶 ≠ 自动驾驶有部分驾驶人误认为“辅助驾驶”就是车自己开，人放手不管这是一个严重误区！下面几起案例皆因过于相信辅助驾驶功能而引发事故把命交给自动驾驶？撞了！
当前，全球汽车行业正经历深刻变革，在飞速发展的人工智能（AI）助力下，自动驾驶成为全球各大汽车制造商重点攻坚的核心技术“高地”。现在距离完全自动驾驶还有多远？这项技术的实用性和安全性面临哪些挑战？这些问题受到消费者越来越多的关注和讨论。
12月26日17时22分许在沈海高速福鼎段发生一起小车剐蹭护栏的事故经调查得知，当日方某驾车从福鼎前往秦屿，事发时开启了车辆的“辅助驾驶”功能，自己则操作手机收听电子书，由于注意力不够集中，分心驾驶，导致车辆偏离车道，剐蹭护栏。
“聪明车”必须是“安全车”。在本系列报道的上篇中，我们探讨了自动驾驶安全问题。有一位从事汽车销售行业的读者来信，表达了这样的观点：“安全与高效，是自动驾驶产业的‘两翼’，两翼齐飞，才能高速发展。”高效靠什么？靠技术。
来源：中国青年报 近两年，在电动汽车渗透率不断提升的趋势下，软件层面的智能化将形成竞争差异化。智能驾驶或将引发汽车产业新一轮洗牌。“智能驾驶是当前汽车产业发展的‘蓝海’，正被全球范围内的各大车企所关注。
来源：法治日报 本报记者 赵晨熙如果在喝酒后将汽车设置成自动驾驶模式，由车辆“自行”送驾驶员回家，算酒驾吗？前不久，网络上流传一个视频，称某地交警在查酒驾时拦下一辆汽车，发现这是一辆主驾座位没人的“无人”驾驶车辆，副驾座位上的人喝得酩酊大醉。
依据中国的《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术根据自动化程度的不同，被分为 L0 到 L5 六个级别。点击观看视频「0级~2级驾驶自动化」0级、1级、2级驾驶自动化都只能称为辅助驾驶系统，操作汽车的责任主体仍为驾驶员，还不能实现由汽车自动驾驶。
来源：【四川日报-川观新闻】川观智库研究员 黄爱林随着我国出台系列相关政策推动智能网联汽车和车路协同发展，今年“车路云一体化”发展明显提速。今年4月和6月国家发展改革委、财政部、交通运输部等部门发布相关政策，支持实施“车路云一体化”试点。
