北京日报客户端记者从铁一院获悉，当地时间2月18日6时16分，由铁一院勘察设计的赢联盟非洲几内亚达圣铁路全线重点控制性工程，全长2833米的KOURAKOTO隧道成功贯通，这是几内亚历史上建成的最长铁路隧道。至此，达圣铁路全线在建的两座总长4734米的隧道已全部贯通。
3月15日，据中国中铁官网消息，当地时间3月12日，随着中铁一局员工操作中铁工业旗下中铁科工研制的JQ185型公铁两用架桥机，将一片长32米、重134吨的T梁平稳地架设在格邦达河大桥桥墩上，标志着几内亚马西铁路架梁正式开始。
中新网西安3月12日电 (记者 张一辰)记者12日从中铁十七局获悉，当日，由该局承建的几内亚马西铁路项目首片T梁开始架设，标志着项目铁路建设由土建站前施工转入轨道全面建设阶段。据了解，中铁十七局负责马西铁路全线84.
当地时间6月16日，由中企投资建设的几内亚达圣铁路通车仪式在几达必隆港举行。据悉，达圣铁路总长约125公里，设计时速80公里，横跨几内亚博凯和博法地区，连接赢联盟圣图—胡达矿区与达必隆港，建有21座桥梁、2条隧道和6个车站，是几内亚自20世纪70年代以来建造的第一条现代化铁路。
几内亚时间3月12日，中国中铁一局员工操作着我国自主研发的JQ185型公铁两用架桥机，将一片长32米、重134吨的T梁平稳地架设在格邦达河大桥桥墩上，标志着几内亚CTG铁路，即几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路开始正式架梁施工，铁路建设进入提速期。
