■ 早上7时许，锦和火车站的站前广场聚集着不少菜农。他们肩上挑着自家种植的青菜、水果，还有活蹦乱跳的鱼。■ 锦和火车站位于湖南省麻阳苗族自治县（以下简称“麻阳县”）锦和镇，菜农此行的目的地是贵州省铜仁市。■ 8点04分，随着7272次列车进站，菜农如潮水般涌过闸口、登上列车。
早上7时许，锦和火车站的站前广场聚集着不少菜农。他们肩上挑着自家种植的青菜、水果，还有活蹦乱跳的鱼儿。锦和火车站位于湖南省麻阳县锦和镇，菜农此行的目的地是贵州省铜仁市。8点04分，随着7272次列车进站，菜农如潮水般涌过闸口、登上列车。
近日，铜仁市首个水果蔬菜批发市场在碧江区滨江大道建成并投入运行，标志着全市水果蔬菜批发有了一个正规、统一的经营场所。走进宏畅水果蔬菜批发市场，只见市场内宽敞明亮，整齐有序，一箱箱蔬菜和水果堆积如山，为广大经销商和市民供应来自山东、海南、广东、福建、云南等地的中高档蔬菜、水果。
早上9点，邱奶奶挑着扁担，两个篮子里装满了新鲜的蔬菜。她刚从铜仁火车站出来，就马不停蹄地向碧江区金码头麻阳街便民摊点走去。邱奶奶是湖南省怀化市麻阳苗族自治县锦和镇人，每天早上乘坐从怀化到铜仁的7272次火车，将自家种的蔬菜带到铜仁碧江区售卖。
作者丨闵云霄 编辑丨张弛因为湖南省麻阳县锦和火车站要检修，火车要停运四五个月，71岁的雷贵只能乘坐电三轮辗转到二十多公里的郭公坪车站，再乘坐火车去贵州铜仁卖菜。这意味着，他起床的时间，每天从凌晨6点提前到了5点。寒冷的冬天，出门的时候伸手不见五指，走在去车站的路上，冷得要死。
编者按：一棵菜兴起一座城，“菜篮子”托起“小康梦”。山东寿光作为“中国蔬菜之乡”，领风气之先，创造了设施农业的绿色奇迹，蹚出了乡村振兴的新路子。寿光故事更是中国故事，背后蕴藏着中国农业、农村、农民历史变迁和未来发展的神奇密码。“寿光模式”从哪里来，未来又要到哪里去？
世界上最遥远的距离，不是生与死，而是菜农的菜卖不出去和市民买不到菜的距离9月17日的新闻报道了一条被称为“菜篮专线”的火车，连通了湖南和贵州之间的两个城市，让菜农和市民之间的距离不再遥远。渝怀铁路开通后，7272次列车成为湖南菜农跨省卖菜的专线。
来源：【新湖南云】9月5日，是我国第九个“中华慈善日”。在怀化，有这样一趟列车，平均时速40公里。它连接着湖南与贵州这片武陵山腹地的178公里，逢站就停，最低票价2元。每天往返怀化至梅江，为沿线的菜农、果农、学生等“慢”下来，却跑出了乡村振兴的“加速度”。
列车停下来后，39岁的张翠从五号车厢上车。她把两个红色塑料篓筐推到靠近车门的过道内侧，扁担竖放后，在第一排坐下。这天是3月2日早上7点20分，张翠乘坐的7272/7271次列车从湖南怀化站始发，开往终点站重庆梅江。这趟绿皮火车被称为“慢慢游”，只有八节车厢。
来源：【湖南日报】文|胡金华一则新闻温暖着全身山旮旯里的麻阳小站几十个苗族乡亲挑着星星和蔬菜乖绿皮火车去贵州铜仁贩卖女乘务员忙着拉一把手上车山间秋凉的空气中传递着笑声也许都不知这里曾出了首任铁道部长部长在位时这里通铁路还是梦四十年前绿皮火车载着我的青春翻到封底让我读懂了山民一把豆
记者 陈晨 郭辰昊在湖南与贵州搭界处，每天早上7点40分，7272次列车会沿渝怀铁路线从怀化站出发，途经湖南锦和、贵州铜仁等多个站点，到达重庆梅江。这辆列车上，常年有一群跨省卖菜的人。他们上午挑着满满的扁担从锦和站上车，下午挑着空扁担从铜仁回到锦和。
黑龙江省海林市长汀镇至牡丹江市的6288次雪乡慢火车从长汀镇发车。胡峰摄（人民视觉）慢火车往哪里开走老区从大别山革命老区湖北省麻城市开往江西省九江市的6025次慢火车，行驶在京九线举水河特大桥上，便利老区群众出行。
文、图/羊城晚报全媒体记者 苏惠琳 通讯员 刘毅 周子程 张素杰高铁疾驰，彰显着中国对卓越速度的不懈追求；而绿皮火车，则承载着浓厚的中国温情与人间烟火。在湖南省，有这样一列慢火车，坚持不懈地穿梭在乡村振兴的征途上，缓缓前行。
