有的车友可能根本不太关心承载式和非承载式车身的区别，又或者在听销售传教途中偶尔提起过。茶哥本着增长知识的前提，听说过又没有弄明白的车友看过来吧。苦于长篇大论的技术论文式的帖子没有耐心去看完，在这里用简短文字搭配图片的方式，努力在一分钟内让大家明白二者间区别。
上一期凹凸哥已经粉碎了关于车皮薄与汽车安全性的谣言，这一篇文章就来给大伙讲一讲车身结构，汽车的车身结构包括非承载式车身和承载式车身。非承载式车身非承载式车身的汽车具有刚性车架，发动机、传动系统等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。
在谈汽车车身结构之前，我们先来简单回顾一下汽车发展史。话说汽车自发明至今已有100多年的历史，最早的时候，汽车并不是现在这个样子的，而更像是一辆三轮车。后来，随着科技的不断发展进步，汽车经历了几个不同的发展阶段。小批量手工生产阶段1887年，开始小批量手工装配汽车。
大家在听车辆介绍时，经常听到说是承载式车身，那承载式车身到底是什么意思呢？和非承载式车身相比哪个更好些呢？ 承载式车身没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置。
提到硬派越野车，最常说到了一个特征就是大多采用了非承载式车身，只要某款车型搭载了也就觉得它很硬派。其次，非承载式车身最大的特点就是有一个独立的车架，布置在车身最底部，车身不承载汽车部件，发动机、变速箱以及悬架系统等都安装在车架上，所以，汽车行驶中所受到的力几乎也都作用在这个车架上
这是每个人都应了解的常识。8月7日20时15分许，华池县公安局交警大队五蛟中队民警在悦铁公路20km+400m处开展路查行动时，发现一辆车牌为甘M9***9号的小型普通客车超员。经核查:该车核载5人，实载6人，超员1人。
