中国先进的架桥技术，看国外这视频的点击量跟评论才知道有多牛这是箱梁架桥机，光组装一下用的螺丝就得四吨，世界最高最难的十条高速公路，其中有七条在中国。中国现在的修路技术一流，逢山开洞，遇山搭桥，最高桥墩，把美国帝国大厦放在下面都够不着顶，中国的工程师真牛！
高效快速的高铁是很多人外出时的首要选择。但建设高铁隧道时，却会面临很多困难。近年来，中国大陆的高铁工程建设十分迅速，甚至过山、搭桥都不在话下，只因为发明了这个叫做「SLJ900」的架桥神机具。这款设备是中铁十一局自行研发的，用它搭建高铁隧道，几乎能够满足所有的地形要求。
在工程人员的努力下，近些年的国内出现了大量的世界级超级工程，其中用到的设备更是全球仅此一台，近期中国又造出了一个大国重器，它就是昆仑号架桥机，看见它的作业过程后，老外直呼:太伟大了，而这就是中国的实力，能够打造出全球唯一的大国重器，凭借强大的各项性能震撼了欧洲多国，让其不得不对中国心服口服，昆仑号是世界首台千吨级架桥机，它的诞生意味着中国高速铁路建设在技术与装备上实现了重大提升，为高铁提速打下坚实基础。
为了打造近些年来的众多超级基建工程，中国制造了不少工程领域的超级机械，打破垄断造出的大国重器昆仑号，能够兼容多种箱梁的安装和运输，对于这台机械的各项性能，西方只能羡慕，却无力打造出自己的版本，像这样的大国重器全球只有一台，中国昆仑号可以靠88个轮子架桥，它不光能够架起国内吨位最大的箱梁，还能扛7级强风，昆仑号的问世标志着中国高铁建设在技术与装备上实现了重大提升。
最近几年以来，越来越多的国产大型工程装备在世界上崭露头角，其中就有中国制造的全球首款千吨级架桥机，即昆仑号架桥机，这款由中国制造的千吨级架桥机，不仅无需拆装就能穿越隧道，同时还可抵御7级海风，全世界也仅此一台，其技术含量就连美国都无话可说，该造桥机在诞生后，也旋即参与了国内不少的重点工程项目，并在其中起到了重要作用。
作为基建狂魔，中国自然有着其他国家所不具备的实力，比如在架桥机领域，中国不仅研制出了昆仑号，如今世界首台桩梁一体架桥机也问世了，它就是共工号，这台架桥机自重达到575吨，有效跨度更是达到48米，居世界顶尖水平，这次中国再次展示高超实力，就连美国也无法办到，难怪中国速度让世界刮目相看，架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备，架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。
随着中国这个基建狂魔制造出了全球仅有一台的大国重器，印度的心里可真的是五味杂陈，因为中国又一次造出的这台大国重器，是专门为桥梁的建造而设计的超级装备，这对于正想着要大量修建本国基础建设的印度而言，只能是看着眼红，心里吃着酸葡萄。
截至2020年数据，中国高铁已投入运营里程超过3.8万公里，比全球其他国家的高铁里程之和还要多，作为第一个率先将高铁投入商业化运营的国家，日本对此更是望尘莫及，但是老外也不禁疑惑了:中国高铁为啥发展这么快?
中国能够被全世界公认为基建强国，除了国人的智慧外，也离不开各种大型工程设备的助阵，如今终于轮到西方羡慕了，因为中国打造出了一款大国重器，可以有效提升桥梁的建设速度，它就是中国自制的千吨级架构机昆仑号，全球仅此一台，且无人能够超越，面对世界首台千吨级架构机出现，也让老外直呼:这简直不敢相信，昆仑号的横空出世，标志着中国高速铁路建设在技术与装备上实现了重大提升，为中国高铁时速全面站上400公里台阶，加快西部特殊地貌铁路建设创造了条件。
引言逢山开道，遇水架桥，是中国基建狂魔的真实写照，而想实现这一点，就必须要有大国重器的加持，挖隧道需要盾构机，架桥梁就需要架桥机。2020年11月，在福厦高铁湄洲湾大桥的建设过程中，体型巨大的“昆仑号”架桥机引起了人们的广泛关注。
人们在建造桥梁架构时会用到很多的机器，起重设备就是其中一种，但是不管是哪种桥梁施工方法，都离不开架桥机的使用，而世界上首台千吨级架桥机昆仑号在我国诞生，它有着88个巨型轮胎，一个轮胎比人还高，这么大的体积，它是怎么工作的呢?
目前它已经参与湄洲湾大桥的建设工作，借助这款架桥机，可以轻松提起千吨重的桥箱，极大提升了架桥的效率，并且它的出现，也让西方国家真正明白:这才是的中国制造，很多国家甚至希望能够从中国手中引进这台架桥机，但对于我们来说，如此宝贵的重器，任何国家来买都不卖。
