原标题：京津冀区域营运性铁路总里程超1万公里21日，北京市统计局发布《数说京津冀协同发展九年成效》系列报告显示，京津冀协同发展战略实施以来，交通、生态、产业、公共服务四大领域率先突破，引领协同跑出“加速度”。
北京商报讯（记者 方彬楠 冉黎黎）2月26日，北京商报记者从北京市交通委获悉，2024年是京津冀协同发展上升为国家战略十周年，十年来，“轨道上的京津冀”初步建成。国家干线铁路建设持续完善，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成。
中新网北京6月2日电 (记者 杜燕)“轨道上的京津冀”加速形成，京张、京哈高铁、京唐、京滨城际等建成投运，京津冀区域营运性铁路总里程达10933公里。交通运输服务提质增效，试点开行北京至廊坊北三县通勤定制快巴，提供高品质跨区域通勤服务。
交通是京津冀协同发展重大国家战略率先突破的三个重点领域之一。十年来，京津冀三省市牢牢把握交通的基础先导作用，着力推进交通基础设施建设，加快构建世界级港口群、机场群，持续开展运输服务协同联动，交通一体化从“蓝图”迈向“现实”。
28日，怀兴城际铁路廊兴段正式开通运营。清晨6点36分，河北廊坊北站，怀兴城际铁路廊兴段首趟列车——G8815次准时发出。15分钟后，即可到达大兴机场站。同日，固安东至大兴机场站城际铁路联络线同步开通，怀兴、津兴、京雄城际铁路实现互联互通。京津冀高铁运营总里程达到2669公里。
京津冀协同发展战略实施以来，京津冀三地始终坚持以习近平总书记关于京津冀协同发展重要讲话精神为根本遵循，紧紧抓住疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”，加快建设北京城市副中心和雄安新区，以现代化首都都市圈建设为抓手，全面构建协同发展战略格局。
2014年2月，京津冀协同发展上升为国家战略。十年来，交通一体化率先突破，轨道上的京津冀加速奔跑。截至去年底，京津冀铁路营业里程超过1.1万公里，高铁对地级市实现全覆盖。越织越密的轨道交通网，正在改变着这一区域人们的生活节奏和产业布局。
本报讯（记者刘洋）昨日，京津冀三省市交通部门在河北省廊坊市召开了第8次联席会议，共同协商推进区域重大基础设施建设和交通运输优化工作。北京青年报记者从北京市交通委了解到，会上三地交通部门达成一致意见，今年将共同推动国道109新线高速、国道335等跨界交通项目建设。
本报记者 李心萍石济客专、京张高铁、京哈高铁，铁轨穿梭让京津冀与东北、西北、山东半岛城市群联通时间大幅缩短；京雄城际、京唐城际、津兴城际，路网交织让京津冀城市群内部联系更加紧密……京津冀协同发展战略实施10年来，“轨道上的京津冀”加速形成。
来源：人民雄安网京津冀协同发展战略实施7年来，交通一体化成为率先突破的重点领域。立足京津冀协同发展战略，铁路部门不断完善路网结构，全力打造互联互通、便捷高效的交通网络。数据显示，2013年京津冀三地铁路总规模为8496公里，2014年达到8508公里。
北京市统计局2月21日发布《数说京津冀协同发展九年成效系列报告》。《报告》显示，截至2022年末，京津冀区域营运性铁路总里程达10848公里，较2014年末增长38.3%，“轨道上的京津冀”主骨架形成。
