尤其是军用吉普车，在当时最受德军重视，因为吉普车小巧灵活，越野性能强，开着它可以穿过任何地形，而且吉普车功能也很强大，不仅仅能作为军官的乘用车，还可以加装武器作为武器平台，成为前线士兵的作战车辆，总之吉普车无论是在前线还是在后方，都发挥着至关重要的作用。
二战期间只要有汽车工业的国家，基本上都会为军队制造大量的军用车辆，尤其是最具多用途化的军用吉普车显得格外重要。这种车辆不仅仅能提供给军官乘用和指挥，而且还能胜任战地救护、战场侦察、牵引轻型火炮以及火力支援等工作。
如果说在汽车发展史上，哪款民用轿车的产量最大，销售最广？那么广大汽车爱好者一定会说是德国大众的“甲壳虫”轿车。这款样子颇为古怪的轿车曾创下近2000万辆的生产和销售记录，迄今为止都鲜少有哪款轿车能打破它的记录。
在很大程度上基于大众甲壳虫上进行改造设计，在二战期间该军用车辆总生产超过5万辆，占到德国二战期间载人越野车总产量的32%以上，是当时德国主力装备之一，在纳粹德军入侵波兰的作战行动中表现特别突出，深得当时德国高层喜欢之后开始大量进行生产，陆续装备到国防军的各个单位，逐渐开始取代侦察部队、通信部队以及中下级军官使用的摩托车，在设计上它是一款开放式方形车，带有织物甲板和可向前转换的挡风玻璃，
相信悍马和威利斯MB是提及最多的两款车，悍马虽然是全世界最为出色的军用轻型高机动型车，但是悍马如今年事已高，而民用市场的悍马基本已经成了阉割版本，通用甚至要将悍马打造成一种可以对抗特斯拉的电动SUV，甚至有不少人认为悍马反而以另一种身份在中国获得新生，这就是猛士系列。
作为一款军用经典名车，82桶车当时的单车造价为1800美元，每0.4个工时就可以下线一辆。但是这一切，却仍然无法满足德国人那挑剔的“爱好”:桶车仅仅在陆上跑感觉还不够“拉风”，如果还能在水上游岂不是更好!
在“二战”爆发之前，欧美各国军队就已经大量装备了轿车。作为全世界汽车工业最为发达的国家，美国并没有专门开发任何型号的军用轿车，这是因为美国各大汽车公司的车型齐全，军方只需从中挑选一些结构坚固、马力强劲的型号采购就可以了。
众所周知，二战期间的美军有着强大的后勤补给能力，武器弹药、吃穿用品每个士兵都管够，甚至还有可乐和口香糖，但即便如此，财大气粗的美国大兵在欧洲与德军作战的时候，也会去缴获德国人的东西然后拿来用，这不是因为缺少这些，而主要是因为“喜欢”。
要是追溯起VW-82型桶车的诞生源头，还要从1938年的1月说起，当时的德国陆军武器局打算利用民用汽车的底盘，加装搭载上重机枪等武器装备来作为军用车辆使用，据说就纳粹元首希特勒都对这个能省下不少研发经费的计划，产生了浓厚的兴趣，以至于这个计划在短时间之内就得以实施 。
