出于各种各样的原因，其实自己并不需要一辆插电混动或是纯电动车，但是又很想体验优质的智能驾驶功能，无奈这两者似乎总是被捆绑在一起，拥有L2+级智能辅助驾驶的汽车总是电力十足的，在这样的捆绑下，要么妥协买电车，要么就只能放弃智能的需求，买一辆不满意的燃油车。
2024年即将结束，作为一线豪华品牌的奥迪，在今年遇到了很大的问题。根据一汽奥迪在今年1-11月的累计销量来看，虽然勉勉强强超过了50万台（具体为505426台），但出现了10.53%的同比下滑，而且这些销量主要是靠大幅优惠换来的，也就是说，奥迪的盈利水平也大幅下降。
奔驰旗下有一款极其小众，而且价格特别便宜的进口车，就是奔驰CLA。说起这款新车，可能大部分小伙伴都不知道它的存在，这是一款非常有格调的进口车，既拥有我们熟知的三厢版本，也拥有旅行车，在奔驰旗下较为不起眼。
作为燃油车时代大众SUV的销量支柱，途观在新能源时代力求以性价比和升级的智能体验擦亮自身的金字招牌。5月30日，“超聪明的油车”途观L Pro在成都上市。本次上汽大众开行业之先，上市即响亮打出了“拥车成本”的概念。
在国内市场，尽管，新能源车型的渗透率连续多月超过50%，抢走不少燃油车的销量与份额，但这不会使得燃油车就此灭亡，在未来很长一段时间内，车市都会多种动力形式并存的局面，燃油车依然有着大量的粉丝。 如今，合资车企纷纷对燃油新车进行革新，提升产品的智能化水平，提升产品竞争力。
