我们选车、买车经常会考虑到操控性，“富有操控乐趣”这句话在很多车型的宣传推广时出现得越来越多，但你真的明白汽车操控性是什么回事吗？我敢肯定90%的人对一款车的操控性了解其实都是“看”出来的：看悬挂结构、看驱动方式、看该车的专业房车赛表现、看网络上的评价......
本文为爱车途闻原创文章，作者薯条，转载请注明，欢迎转发分享到朋友圈过往，汽车被赋予的定义是工具。随着时代的变迁，人类无尽的欲望，汽车的定义已经不像当年那么简单。正是需求不断，才促进了汽车发展到现在这个模样。在中国市场，消费者对空间的需求愈演愈烈，随之催生SUV这样的“暴发户”。
汽车所谓操控性对于我们大众来说是个极其模棱两可的词汇。小编自问开过的车型也算不少，但让我具体对操控性下个准确的定义却着实很难。每一款车都具备不同的特性与偏重方向，底盘悬挂调教软硬这个很好理解，颇具支撑杆的硬悬挂短行程与偏向乘坐舒适性的软悬挂开起来确实很好区分。
因为汽车本来就应该以速度和操控作为卖点。限速的目的是为了保证安全，所以才会对驾龄偏低和闹市区进行限速。越来越多的交通事故让人们买车的时候越来越关心有几个安全气囊，A 柱 B 柱的强度硬度，配备了多少安全辅助装置，还有车盲对钢板厚度的敏感等等。
我们总提操控，仿佛这是个特别有逼格的词儿。无论买车还是卖车，操控一直是卖点，但许多人又解释不来操控到底是个神马玩意儿。这还真是个玄之又玄的词儿呢。有人说马自达操控性好，有些人说大众操控性好，还有些人坐上车大力一脚油门，感觉有劲儿就夸这车操控性好。
买车之前，我经常逛论坛看车友发的提车作业或者用车感受，这本是一件非常美好的事情。当然，其中也免不了遇到几个吹NB不过脑子的“你国人”。如果真是大神多说几句大话自然无伤大雅，可惜我看到的基本都是爱慕虚荣的屌丝狗在喧嚣。说了这么多，是时候继续我们的汽车知识“扫盲”行动了。
于2019年出台的“电动自行车最高设计车速不超过25km/h”规定，多年来一直面临难以执行的尴尬境地。澎湃新闻近日调查发现，虽然雅迪、爱玛、小牛、依莱达等诸多电动自行车品牌的线上官方旗舰店均称不支持解除限速，但到了这些品牌的线下门店，说法截然不同。
