今天就给大家分析一下，领克到底属于自主品牌还是合资品牌。在吉利收购了沃尔沃六年后，吉利在德国柏林发布了新品牌。领克为什么要在柏林发布呢？官方的解释啊，说是领克是一个全球化品牌。我不信，肯定是吉利自己觉得这样比较洋气。实际上为了领克这个品牌，吉利早在2013年就开始了布局。
吉利汽车集团高级副总裁、领克国际公司CEO魏思澜在车展开幕前夕接受中新社记者连线专访表示，中国电动汽车市场在各个方面正在快速赶超德国等传统汽车大国，他相信“中国制造”将会和“德国制造”一样，成为汽车品质的代名词。
11月18日，吉利控股集团董事会监事、领克亚太总经理李星星用英语宣布“亚太计划”正式落地科威特。公开资料显示，李星星1985年出生，大学毕业后进入吉利控股集团任职，2016年1月出任浙江吉利控股集团有限公司副总裁、浙江吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理，同时担任吉利CMA全新模块化架构的负责人，但一直处于幕后状态，并未在公开场合亮相。
一个诞生仅仅四年的汽车品牌，就要进军“百年大牌”云集的欧洲市场，这就是吉利旗下领克创造的中国汽车传奇。更为重要的是，领克的底气并非仅仅源自中国制造高性价比的优势，而是作为高端品牌，以强大的快速创新能力和生产制造能力，成为中国智造乃至中国创造的代表。
很多人不知道的是，一个在国内为大家熟知的品牌的出海战略已经开展了几年有余，它就是领克。早在 2020 年 9 月 30 日，领克汽车「欧洲计划」中的商业模式、产品规划以及出行愿景等内容正式落地，领克在欧洲的身份也从汽车销售商向「出行服务商」转变。
近日，领克宣布“亚太计划”正式落地科威特，这是继欧洲计划之后，领克全球化的又一全新举措。吉利控股集团董事会监事、领克亚太总经理李星星介绍说，作为领克“亚太计划”的首个登陆国家，科威特是世界上城市化率最高的国家之一。
领克欧洲造型中心。 领克汽车供图。中新网柏林3月9日电 中国汽车品牌领克与媒体近日一同来到欧洲，从哥德堡到阿姆斯特丹，一路溯源开新，实地感受领克在欧洲首创的“订阅制”商业模式，并从欧洲视角看中国汽车品牌领克的全球化发展进程。
9月30日，领克通过直播的方式发布了“欧洲计划”。据悉，领克“欧洲计划”商业模式的重心由“车辆销售”转到“车辆使用”，用户可自行选择订阅式短租、长租或者直接购买车辆。此外，领克还发布了领克01全球版车型，新车将面向欧洲地区销售，仅提供混合动力车型。
