（央视财经《经济信息联播》）冬天到了，新能源汽车的空调制热问题备受关注。新能源汽车没有发动机，空调制热主要通过给加热器里的陶瓷芯片通电，达到加热空气的效果。但是新能源汽车在运行中会产生高电压，这对一般陶瓷芯片是非常大的考验，质量不过关就容易烧毁加热器。
2022年时，中国第一季度车规级IGBT市场份额中，大部分都被外企占据，英飞凌以超过50%的市场份额成为中国在汽车IGBT市场里最大的供应商，在它后面只有一家比亚迪，其他都是外企:比如三菱电机、赛米控、富士电机等等，更关键的是它是唯一一家车企，也是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。
从2020年底一直持续到今天，汽车“芯片”的短缺一直是一个痛点，据统计截至今年8月，全球范围内，因“芯片”短缺导致了汽车减产，已经达到了585万辆，预计2021年全国汽车减产或将超过700万辆，无论是传统的汽车还是新能源汽车，都被波及到了。
长江日报-长江网讯（记者李金友 通讯员龚彦芫）东风公司不仅造车，还造汽车芯片模块。19日，长江日报记者从东风汽车集团公司旗下的智新半导体有限公司获悉，年产30万套功率芯片模块的生产线4月将投入量产，产品可打破海外垄断、替代进口。此时，正值芯片短缺向全球汽车产业蔓延。
