曾经有一位知名的车评人说过：内燃机车一个气缸就是十个尊严，六缸车就有六十个尊严。初次见到这辆豪华轿车是在珠江边的一个路口，由于是好友收来的二手车，说是伊拉克成色过分了，但仍旧可以说是遍体鳞伤，在路边停放的这辆老凌志在来往的车流中显得虽不耀眼，但却不乏一些时光交错的感觉。
大片来袭，今天咱们要搞一辆经典老车:2005年的凌志LS430，这是一款经典好车，也是一辆保值神车，当年售价100多万的大佬座驾，现在过去快20年了，二手车依旧能卖10万+，LS430这个车型咱们翻新过很多辆了，可以说当年玩这款车的是大哥，现在玩这款车依旧还是大哥，现在这些大哥追求的不是实用，更多追求的是“情怀”，可以这么说，这两年翻新的几台LS430，这些大哥们的共同点都是整备好了之后，就把车子放在车库，也不准备常开，就是想单纯的满足当年遗憾，玩上一台V8老日系。
今天，小编怀着崇敬的心情，为一台上路行使了16年的雷克萨斯LS430办理年审，16年的老车，早就过上了“老干部”一年两审的生活，令小编万万没有想到的是，这台2005款的LS430竟然不到40分钟顺利完成了年审!
LS430 有多少人曾为你停留又再次与你邂逅... 喜欢你的眼，喜欢你的面... 那柔滑的线条， 在黄昏的风景中简直是美透了！ 在上世纪90年代，“凌志”的大名在国内精英圈子里可以与大奔、宝马相媲美，而对于雷克萨斯（凌志）这个仅仅只有30年的年轻品牌来说，成绩无疑相当抢眼。
今天又是一篇载入历史的翻新大作，主角是一辆“阿富汗战损版”的2005年凌志(雷克萨斯)LS430，这是一位青岛车友刚买入的二手车，买到手就直接从山东青岛来天津找咱们翻新了，17年的车龄，表显25万公里，这么老的车，转手多少次、是不是实表都已经不重要了，反正车况那是惨的可以直接开去
【淘车信息】车型：雷克萨斯 LS 2005款 430新车指导价：92.4万发动机：4.3L 282马力 V8变速箱：6档手自一体上牌时间：2006年4月颜色：白外米内里程：100,000km诺诺蓝本价：13.0-15.
雷克萨斯LS430它继承了Lexus车系的原创理念，在性能表现、豪华装备、安全性能、质量各方面均向前跨进一大步，突破了当代同类车型的水平，傲视同侪，为高档次的豪华轿车带来了更新、更完美、更精湛的演绎。接下来让我们走近看一看。
在上世纪70、80年代，日本丰田在世界乘用车市场只被看成汽车产业的新兴力量，主打普及家庭车且在欧美发达国家没有豪华车销售。到2000年第三代雷克萨斯LS问世时，欧美汽车市场主流消费观念中丰田不再是一个新兴品牌了。
雷克萨斯的历史并不算久远，但一开始就不简单。1986年，为了追赶奔驰和宝马的步伐，丰田决定在旗下设立一个主打高端豪华车市场的品牌，这就是雷克萨斯。1989年，代号UCF10的第一代雷克萨斯LS400亮相于在底特律举行的北美车展，也难怪有人会说，底特律是雷克萨斯“梦开始的地方”。
02年雷克萨斯Ls430，上一代人比较喜欢称呼它为凌志，4.3V8大心脏，V8引擎发动那一刹那的音调，真是无与伦比，相对同期的宝马7系，奔驰s级，它相对比较省心，毕竟老车的追求就是省心，日系比德系的后期维护跟配件都是有着一定的差距，18年的车龄，依旧保养妥当，可见它以前的主人，都
凌志又称为雷克萨斯（Lexus），它是丰田旗下的高端品牌，创立于上个世纪80年代，随后本田和日产都纷纷效仿，出现了很多高端品牌，但是直到2005年时凌志才成功打入日本市场，随后在我们国内慢慢被接受，现在雷克萨斯的销量可能不及丰田或者本田但是它已经被我们国人接受，冷门豪华品牌，不过
在广东地区雷克萨斯汽车卖得很不错，尤其是在十几年前那时候，日系车在广东的销量很好，因为那时候日系车相对来说可靠性更高，可以说真的是开不坏，车子只是代步工具，因此日系车在我们国内的口碑一直不错，而那些有点积蓄的商务人士追求更高的生活品质选择雷克萨斯，不得不说那时候雷克萨斯确实很强。
检车家又和大家见面啦，因为我长得显老所以都调侃叫我黎叔，久而久之也就习惯了，其实我还是个花季少年。对于粉丝刘哥来说，这是一款非常非常有纪念意义的车，和他同龄的人当年还在玩摩托车，他就已经开始关注汽车了，而且身边也有不少认识的老板朋友，在那个年代也坐过BBA甚至保时捷，自己也通过努力换过几台车，但雷克萨斯LS对他来说总有一种无法看清迷雾，每一次换车总是因为各种因素擦肩而过。
