在新能源汽车的战场上，我国电车已经如同一匹黑马，奔腾在全球的赛道上。然而，就在这时，四川却另辟蹊径，宣布要大力发展氢能源汽车。让我们来看视频了解一下要知道，日本在氢能源汽车领域可是耕耘了将近30年，但结果却令人大跌眼镜——到2022年底，日本的氢能源汽车总数才勉强达到8150辆。
先是电车爆炸，接着氢能源车也爆炸，一夜之间，丰田似乎遭遇了沉重打击，苦心布局十几年的氢能源汽车计划仿佛被判了“死刑”，原本宣扬的环保出行工具，如今竟好似成了行走的“定时炸弹”。这一切起因于乌克兰放出的一段视频。
氢能源汽车这个概念，其实很早就有了，甚至可以追溯到1806年，当时的一位瑞士工程师发明了第一台氢内燃机，比奥托1876年的四冲程内燃机，还要早上70年很多人可能会觉得，氢能源汽车，就是类似出租车的油改气，只是把天然气换成了氢气，但实际上并没有这么简单氢能源汽车氢能源汽车主要分为两
什么会有很多人认为氢燃料电池汽车，会比纯电动车和燃油车的危险系数更高呢?我的观点是，只要不是密闭空间，氢燃料电池车在露天发生交通事故碰撞的情况下，相比燃油车和纯电动车发生爆炸的可能性更低，安全系数也相对更高。
每一次氢安全事故的发生，都应当引起重视与警惕。据外媒消息，12月23日上午11点10分左右，一辆氢能公交车在韩国忠清北道忠州市的加氢站发生爆炸。在这起事故中受伤的三人包括一位30多岁的加氢站员工眼部被杂物击中后受重伤，一位50多岁的巴士司机以及另一名人员也在爆炸中受伤。
见原文链接 UNECE. Regulation No 134. Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles and their components with regard to the safety-related performance of hydrogen fuelled vehicles. HFCV;
今年5月底，有一台第二代丰田Mirai氢燃料电池车从法国南郊Orly机场旁边的HysetCo Orly加氢站满气出发，一路行走了1003km才停摆，打破了单次加注氢气行驶巡航里程的世界纪录，而这次5.6kg的加氢过程仅仅耗时5分钟。
文：懂车帝原创 王妍[懂车帝原创 行业] 近日根据外媒报道，12月23日上午11点，韩国一辆氢能公交车在加氢时发生爆炸，造成3人重伤。报道称，当地消防局认为，氢燃料电池电堆可能是爆炸的根源，该氢燃料电池电堆位于公交车后下部，是氢能公交的关键零部件。
今天给大家讲讲氢燃料电池车到底安不安全。按惯例先上结论——在合理范围内使用，它是安全的。为什么要加“在合理范围内使用”这个定语？因为有些人会为了证明自己观点的正确性而强行假设一些几乎不可能发生的极端条件。
