作者：丁尹这不是美国最新型重型直升机CH-53K“种马王”（King Stallion）的发动机第一次出问题了，但此次问题可能会令美军相当头疼——因为如果该问题不能妥善解决的话，种马王重型直升机的任务适用范围将大大缩小。
据称，该型直升机被美国媒体描述为“世界首屈一指的重型直升机”，认为其无论在动力输出、航程、载荷性能，还是在货物装卸、周转时间方面都居于世界领先水平，尤其是其内部加装了先进的飞控系统，极大地提高了该型机的战技性能和战场生存能力，代表着美国海军陆战队重型空中突击和投送能力的未来。
随着德国“重型运输直升机”项目宣布波音公司CH-47F“支奴干”，与西科斯基公司CH-53K“种马王”获得候选这个之后，两家美国公司的战火也从国内燃烧到国外，在军售领域“同根而生，分外眼红”的例子似乎又要多上一笔。
这种新一代旋翼飞行器平台被定型为“CH-53K”，尽管从型号上来看，CH-53K看起来像是其前辈CH-53E“超级种马“重型直升机的某种衍生或者改进型号，但实际上，这是一种从头开始全新设计的重型直升机，集成了现今最尖端的多种直升机技术，采用了新打造的通用电气GE38-1B，750
近日，有美国相关媒体表示:据美国海军陆战队的高级飞行员透露，为了控制采购新一代重型直升机的经费预算，他们正在考虑减少购买全新版本的西科斯基“种马王”重型直升机的数量——从原本计划购买的220架，削减为200架。
Logistics Footprint，考虑需求中所提到的“maintain the same shipboard footprint”，此处footprint应该指的是吊运作业的“着陆所需的地面区域”
自 1981 年开始服役的 CH-53E “超级种马”存在着一定的局限性，美国海军陆战队需要具有更大运输能力的下一代大型运输直升机，同时避免敌方雷达制导的地对空导弹时，于是决定引进西科斯基的 CH-53K “种马王”作为替代机型。
