近几年，国家加大了对非机动车的管理，尤其是是2019年新国标实施后，那些不符合新国标的电动车以及老年代步车统统被纳入禁行行列。春节期间，很多县城道路都不允许这些车辆上路行驶，一旦交警查到，轻者警告罚款，重者直接没收车辆。
交通工具是最能说明经济变化的物品，在我国发展的近几十年，就能有一个很好的体现，在早起，普遍经济收入都不算高的时候，我国大部分老百姓都是使用自行车代步，而随后随着经济收入的提高，逐渐有了动力型的交通工具，摩托车、电动车、汽车逐渐普及到万千家庭。
对于很多人来说，老年代步车只是见到过没用过的交通工具，从外观看，它仿佛属于低配版的电动汽车，而随着电动车治理规范化，这样低配版电动汽车不具备上路资格，是不能不合法合规上路，在各地都有随时被禁止上路的可能。
请您在阅读前，先点击上面的“关注”。感谢您的支持，我们将为您带来更多有价值的内容。电动车自从严管以来，正在使用的车辆被分为了“非标”和“合规”两类车型，判断依据就是车辆是否符合国家相关标准。非标车不能正常上牌所以不具备上路资格，在交管部门的管理中一直是查处的重点。
随着人们日常出行以及上班的需要，各种代步车也越来越常见，对于不少上班族而言，开车上下班是最方便的。但是对于老年人来说，他们的外出成了很大的问题，年轻人可以考驾照开车，但是老年人的年龄已经很大了，考驾照不一定能够考得过，而且有些老年人的年龄，已经超过了考驾照的年龄。
大家有没有留意过，现在已经很少能够在大街上看到摩托车了。这其实也和我国实行很久的禁摩令有很大的关系。我国其实是全球最大的禁摩国家之一，自从1985年北京开始实行禁摩令以来，全国已经有超过200多个城市全面禁止摩托车。
治理者当走出办公室“捡芝麻”李浩燃日前，两则社会新闻不胫而走。一则是，广西钦州一位农民连续10年义务为村民放映露天电影，因没有取得电影放映经营许可证，被主管部门叫停；另一则是，四川泸州一位女城管以帮助卖菜取代处罚，“就想让老人卖完菜早点回家”，在冬日里温暖了无数人。
现在各地都在严格执行新国标，但是我们走进市场一看，店里还有大量的电摩和电轻摩在销售。很多城市都是禁摩城市，但是也有很多摩托车在销售，他们主要是销往郊区和周边不禁摩城市，只有按照国家法律法规生产的产品，通过合法手续就能够在市场上进行销售，很多地方虽然电摩不能骑，但是可以销售。
曾经大街小巷都可以看到的摩托车，如今却少得可怜，以前遍地都是摩托车拉客，现在却根本看不到一个，其实这跟我们国家实行的禁摩令有很大关系，中国作为世界上最大的禁摩国家之一，从禁令开展以来，国内已经有上百城市都开始全面禁摩。
