轮胎扎钉是一件令人苦恼的事，耽误事儿不说，还要换上备胎/联系拖车，前往就近的轮胎店进行修补，繁琐的操作想想就让人头疼。有些“钉子户”在水逆的时候可能一个月就要被扎2次，都怀疑是不是自己得罪了谁···有没有一种技术，能解决轮胎扎钉漏气这个困扰有车一族很久的问题呢？
不过话说回来这也过去多年了，这些年轮胎技术的发展和汽车技术一样速度飞快，产品的更新迭代和新产品推出都让人应接不暇，这次给奥德赛换胎一直想什么新产品合适，而专业人士还是强烈推荐这套德国马牌的UC6，换轮胎时轮胎店的技术人员也表示，虽然上市了几年，UC6仍是备受市场青睐的一款主销产品，看来是选对了，这次我们就再体验一下，看看四五年前的产品在MPV上表现如何。
活动中，正式发布了全新第七代产品ComfortContact CC7，与此同时，为期两天的道路试驾之旅让我们全方位领略了全新第七代产品 ComfortContactCC7前沿科技与卓然品质，在探寻驾乘出行中的惬意与舒畅的同时，也感受到了德国马牌 “立足市场，服务市场” 的品牌经营理念。
轮胎，是一切操控悬挂调教最后实现的关键点，同时也是一把三刃剑，接下来的轮胎品牌系列，将从多维度分品牌阐述各轮胎品牌，进行概述。在进行马牌概述之前，首先阐述一下为何说轮胎是一把三刃剑，这主要是与轮胎息息相关的三个车辆使用维度来看，舒适型、操控性、耐用性。
首次与马牌自修补轮胎结缘自修补轮胎在市场上出现了不短时间，几年前就能在网上看到跟硬气功一样的“轮胎压钉床”演示，胎面扎过几十个钉子后不需要补胎，也不会泄气。当年的卖点是不怕扎钉，主要是小品牌在卖力推广，但日常扎钉了换个备胎就好，似乎不是什么刚需功能。
本次试用的是德国马牌轮胎 ContiMaxContactTM MC5 205/55R16 91V FR Continental，从官方信息了解到，这款MC5轮胎定位为运动型轮胎，主打特点为操控、静音、舒适。
