有人说这辆领克08 EM-P是小号的领克09EM-P，也有人说是插电混动版的领克05，那真实情况究竟如何？今天我们就把这辆车的底盘拆开，一探究竟！底盘平整底盘平整度相当出色，护板非常齐全。这辆车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，整体布局与领克09完全不同。
看过了这辆领克08EM-P的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来聊聊。车门结构锻造铰链，一体车门车门铰链是欧系车常见的锻造件。四个车门都是无框式车门。隔音棉大面积拆掉车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有检修孔，用塑胶板进行密封。前门上安装了能更快更准激发气囊的气压传感器。
作者 —— 咖加用户：一拳超车说起自主品牌性能车，最开始是20年的时候试过领克03+，那时候觉得03+还行但作为一台性能车其实差点意思，8at响应太慢四驱太重拖了后腿，虽然有着不错的赛道成绩和行驶品质不过比起性能车的感受还是差一些。现在03迎来了大改款，普通版的03也搭载了2.
就在前晚，也就是1月3日晚，领克汽车正式推出全新大型旗舰SUV——领克900。SUV 作为领克品牌的顶级车型，领克900基于SPA Evo大型电混专属架构打造，定位于豪华六座SUV，设计风格可以说是焕然一新，它采用插电混动系统，会有全新的驾驶体验。
转眼五万多公里了 原厂的马牌CSC5差不多纹路磨平了，由于我是18年购买的第一批领克01，当时原厂选用了偏运动属性的马牌CSC5轮胎，优点在于耐磨，缺点在于排水性比较差，弯道出弯多给点油，前驱车直接甩尾也不是不可能。
领克01在前段时间完成了中期改款，我们也蹭来试了一下。既然从体验维度来看，领克01已经表现很优秀了，那下面就只能请领克01来《懂车大爆炸》做做客，我们也从拆解的维度看看这款有着沃尔沃背书的领克01车能不能达到我们的预期。
