比亚乔X7相信是近两年来最为高开低走的车型之一，当时刚刚上市的时候，不到2万的价格和不错的动力搭配的确吸引了不少消费者关注，而且相比于大多数合资车型来说，比亚乔X7国产化后的配置甚至比曾经的海外版车型更高，更符合国内消费者需求，但奈何国产车型和台湾踏板车的实力同样不俗，导致了X7在最近逐渐淡出人们视野。
那如果我告诉你，这辆车250cc排量，标配前后双通道ABS和ASR，而且还是辆合资车。很多资深摩友可能知道，比亚乔X7这款车在严格意义上来说并不能算是一辆全新车，07年比亚乔就在国外市场发布了X7这款车。
日前，我们从宗申比亚乔官方获悉，比亚乔X7新增Life版车型，售价1.998万元。相比目前在售比亚乔X7探索版，比亚乔X7 Life搭载同排量发动机，但动力有所下调，最大功率从19.1千瓦降至15.6千瓦。
X7是宗申比亚乔在去年发布的一款250排量踏板，同时也把250级别踏板的价格下拉到了2万元以内。动力部分依然是SRMAX 250上的那台244cc单缸水冷发动机，但是功率有了较大幅度的提升，最大功率来到19.1kw/8200rpm，增加了将近4.7匹马力，功率输出转速也稍微提前了一点，扭矩则是22.5Nm/7250rpm。
先说操控，除了龙嘉XDV250 Si此类跨界元素的踏板车型外，在250级别的大绵羊中很难再找出X7 2.0版这样紧凑的车身轴距，再加上与同级相比更轻的整备质量，X7 2.0版在做快速翻身、小范围原地调头等动作时都有着不俗的表现，车身一致性很好，不拖泥带水，相信它也能够应对绝大多数车友对于激烈驾驶跑山的需求。
