来源：人民网－安徽频道国内民营企业出口最大功率内燃机车成功在安徽五河下线。李向前摄5月18日，伴随着汽笛声响起，我国民营企业出口的最大功率内燃机车成功在安徽五河下线。国内民营企业出口最大功率内燃机车成功在安徽五河下线。
1958年8月，铁道部科学研究院、天津动力机厂和长辛店机车车辆工厂共同组成柴油机设计组，仅用一个月时间就完成了3000马力的16V240Z型柴油机图纸设计，技术指标为V型结构、16气缸、气缸内径240毫米、活塞行程270毫米、标定功率3000马力。
曾经是中国铁路牵引的主力机型自1923年美国人制造出第一台内燃机车以来,世界机车市场一直被西欧、北美一些国家的大公司所垄断,截止到上世纪七十年代，他们出口机车的历史已有半个多世纪。与之相比，中国内燃机车发展起步较晚。
7月21日在老挝磨丁拍摄的中车大连机车车辆有限公司设计制造的HXN3型大功率内燃机车。新华社发新华社大连8月1日电（记者张博群、郭翔）中车大连机车车辆有限公司为中老铁路设计制造的2台HXN3型大功率内燃机车，近日顺利抵达老挝磨丁。
大机车凤凰涅槃传说中，凤凰是人世间幸福的使者，每五百年，它就要背负着积累于人世间的所有不快和仇恨恩怨，投身于熊熊烈火中自焚，以生命和美丽的终结换取人世的祥和和幸福。同样在肉体经受了巨大的痛苦和轮回后它们才能得以更美好的躯体得以重生。
上世纪70年代中期，随着中国铁路货物列车最高牵引定数的增加，调车作业的强度也随之大大增加，导致当时中国铁路调车用内燃机车的主力车型——东风2型和和东方红2型调车用内燃机车因为发动机功率不足，越发难以满足日趋繁重的调车作业，因此基层要求配备功率更大的新型调车用内燃机车的呼声日益高涨。
按照超前一步规划，领先半步实施的大市场方略，结合中国铁路现状，大机车将新产品的目标定位在既能从事客运 140至160公里的高速牵引，又能满足双机牵引5000吨货物重载要求，还适合在铁路条件差错 、曲线半径小的特殊区段运行。
上世纪70年代，随着铁路货运列车牵引定数的提升，一些原有的调车机车难以满足长编组列车调车作业的需求，所以铁路部门也在研制一款功率更大的内燃调车机车，也就是东风5型内燃机车，这个任务交给了大连机车车辆厂和唐山机车车辆厂，当时试制了几台，之后小批量生产了部分东风5。
1955年底，滕代远主持的中华人民共和国铁道部制定了《铁路十二年科技发展规划》，在《规划》中提出“技术政策的中心环节是牵引动力的改造，要迅速地有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”，这是新中国第一次明确提出要拥有内燃机车的官方文件。
