虽然当时雪铁龙C4在欧洲市场的销量表现十分优秀，但进入国内市场之后却不尽人意，在2009年便匆匆停产，不过雪铁龙并没有放弃C4这款车，反而将其重新设计，造型由原来的两厢掀背车变成了一辆跨界车，看起来年轻时尚了不少，目前，全新C4的实车已在海外市场正式亮相，并且有很大可能会引进国内市场进行销售，让我们抢先看一下该车有什么亮点吧。
在SUV逐步占领全球市场后，雪铁龙曾经引以为傲的掀背车受到了很大的打击。因此，雪铁龙将第三代C4由传统的两厢轿车变成了现在的溜背跨界车型。新车加入了很多家族最新的技术和设计语言，给人的视觉效果极其动感且充满战斗气息。那么全新一代C4的具体表现如何，是否能带领雪铁龙走出低谷呢？
法国人的浪漫思维，甚至渗透到了汽车领域，法系车的设计总是能给人一种天马行空、脑洞大开的感觉，但无奈法系车在国内有些水土不服，市场地位也越来越边缘化。截目到10月底，标致与雪铁龙这两家法系品牌今年在国内的累积销量分别只有19793辆与8838辆。
在国内合资市场中，一直流传着“大众只有高尔夫一款车”的说法；但其实，这一说法放在法系雪铁龙之上，也同样适用。即便是“套娃”并不是那么明显，但当时在国内销售的多款车型，却都是基于雪铁龙的一款两厢车延伸出来的产品；而这款车，便是雪铁龙C4！
随着当前国内汽车市场的不断发展，整个汽车市场格局发生了非常大的变化，其中自主汽车成为了最大的赢家，近两年无论是品牌力还是产品力都有着质的提升，得到了广大国内消费者的青睐，自主汽车的崛起势必会对合资汽车造成影响，然而法系车成为了最大的失败者，以雪铁龙、标致、雷诺为首的法系品牌基本上
前几年雪铁龙在中国的销量很低迷，甚至有传闻雪铁龙可能会被中国汽车市场淘汰，但是去年雪铁龙向市场投放了一款颇有诚意的车型，这款车型就是凡尔赛C5X，不得不说这款车型的整体设计非常均衡，而且轿跑风格的SUV本身就深受很多小伙伴的喜爱。
对于家用MPV车型，可以说最近也成了大家关注的焦点，除了经典的本田奥德赛以及即将国产的丰田塞纳之外，目前还有很多家用MPV车型也会与大家见面，这其中既有最新款式的大众夏朗和大众途安也有全新的雪铁龙C4毕加索，而相比老款车型来说，全新的雪铁龙C4毕加索不仅拥有法系MPV车型独特的外观造型设计，而且在内部空间方面也变得更加灵活。实拍雪铁龙C4的毕加索，三排七座+全景大天窗，售价比奥德赛接地气。
法系车在国内的现状大家想必也有目共睹，已经在退市的边缘疯狂试探。虽然PSA坚决表示不会退出，但是真正能撑多久，谁也不好说。曾经在国内也有过诸多高光时刻的法系为何沦落至今天这个地步，原因肯定是多方面的，但最为主要的一定跟其自身最脱离不了干系。
