长荣集团因巴黎长荣桂冠酒店国旗被剪事件，拒绝重新挂国旗，又辱骂东方大国人，被网友大陆网友群起而攻之，事业几近倒闭。这一切都是自找的。就拿长荣海运50亿美元造船订单全部交日韩而言，如果真的是因为立场，忽视大陆给予的100%关税减免，造成交日韩50亿美元，那长荣就是自掘坟墓，找死。
日前，长荣海运的一艘货船驶抵天津港，却因为证件不合规被大陆方面拒绝入港。而不少人翻出之前“法国长荣酒店事件”。言之凿凿的说:“长荣酒店不挂国旗”。这种说法如果不是别有用心的避重就轻就是意图淡化矛盾！长荣酒店根本不是“不挂国旗”！长荣酒店是故意剪掉万国旗上面“中华人民共和国国旗”！
长荣集团，曾经凭借着全球航运业的影响力风光无限，如今却深陷舆论漩涡。先是将造船订单悉数送给日韩企业，引发大陆网友的强烈不满，继而在巴黎酒店事件中冷漠回应，再次激怒了广大的消费者。面对大陆网友火力全开的指责，长荣的态度似乎并未有太大改变，反而陷入了更深的危机。
“五一”假期刚过，昨天，天津港集团再传捷报──4月共完成散杂货吞吐量2019.7万吨、集装箱吞吐量153.7万标准箱，同比分别增长2.4%和3.8%，实现疫情发生以来的首个“双增长”，为助力京津冀及内陆地区有序推进复工复产跑起来提供了强大动力。
长荣集团靠着大陆水运发家，一边却将大陆船企踢出局花高价买韩国货船，在剪国旗事件被国内大规模抵制后，长荣集团终于发声明向大陆低头。根据国内媒体报道，8月23日，巴黎长荣桂冠酒店的母公司长荣集团正式发文致歉。
原标题:天津港集团4月生产实现“双增长”记者了解到，在保障天津空客总装线、长城汽车等企业复工复产后如期交付订单的同时，天津港集团广泛开展提升服务、提质增效“四千行动”，4月份走访沿海港口、船公司、内陆腹地外贸和物流企业100余家，谈合作、补断点、通堵点，与山东港口集团、河北港口集
“在泊船时效率”是指船舶装卸总量与该船舶从靠泊算起到离泊停止时间段的比值，在船舶装卸总量一定的情况下，船舶在港口停泊时间越短，船舶在泊效率的比值就越高，船舶在港口停泊时间越长，船舶在泊效率的比值就越低。
