GTR的战神之名，来源于1990年澳门东望洋大赛，日本籍车手长谷见昌泓驾驶着一辆以A组赛例改装的日产GTR R32，凭借超强大马力以及稳定高效的四轮驱动系统的巨大优势，在欧洲列强，如当时的BMW E36 3系以及M.Benz的190E包围之下以巨大优势获得了东望洋大奖赛的冠军，日本性能车第一次在世界性大赛中登上最高荣誉的颁奖台，无情地扇了傲慢的欧洲人一记响亮的耳光。
1969年，日产在十五届东京车展发布了skyline GTR第一代车型GTR R27。彼时开始，GTR开始其荣耀的进化之路。作为地表最快的日系超跑，东瀛战神GTR的进化之路堪称传奇。今天，我们走进这个传奇车型，回顾一下东瀛战神的进化史。
要数Skyline GT-R的历史，又要回到上世纪六十年代末期。非常遗憾地，第二代Skyline GT-R （KPGC110）的诞生时期正值石油危机，人们对所谓的高性能车提不起兴趣，KPGC110仅服役了一年，一共生产了197辆，便宣布退役，随后日产还将GT-R车型搁置。
战神GTR是日产旗下的一款全能运动型跑车，自1969年发布以来，GTR已经进化到第六代车型，目前最新款的GTR不仅拥有经典的美学设计，同时还将汽车的速度与激情诠释的淋漓尽致，这也让其成为了跑车俱乐部当中不可或缺的一员。
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 在很多车迷心中，日产GT-R有着不可取代的地位，而每一代车型也都有着不俗的性能。不过，现款GT-R（R35）自2007年推出，至今已经接近15年时间，换代车型也呼之欲出。
2001年，基于V-SpecII版本推出了最终极的改进版M-Spec，在M-Spec条件下更修改了涡轮增压系统、发动机内部零件和少部分内饰后衍生出M-Spec Nur和V-Spec II Nur，这两款车型只有M-Spec Nur的250辆和V-Spec II Nur的750辆总
著名的东瀛战神、日本国宝级跑车之一的日产GT-R，自从2017款之后就不再通过官方进口渠道销售。某种程度上，在当时的售价为162.8万元的2017款的日产GT-R 3.8T旗舰版，算是官方引进的最后一作。
