各位知道，现在我国的交通网络发展越来越完善和建筑基因，如果我们离开了，我们可以选择各种交通工具的供应商，例如公共汽车、地铁高铁、火车和飞机等，相对来说是一个很大的问题，但如果时间推迟到10年前，那么我们并不是那么幸运，因为中国的交通还没有那么发达，也没有高铁，所以有很多人认为，人们移动时需要粗劣的交通工具，大部分时间都被用于移动。
东津高客站设计变为现在的“斜角”方案襄阳汉江网讯（记者王卫华 通讯员丰志农）10日下午，记者从襄阳市发改委铁路办了解到，备受市民关注的东津高客站规模基本确定：站内9个站台、20条到发铁路线路，能够满足郑万、汉十、襄荆宜三条高铁的运行需要。
宜昌高铁北站城市展厅项目目前已完成穹顶焊接，进入屋面收尾阶段。三峡日报全媒记者 黄善国 摄编者按：项目是经济发展的“风向标”，更是城市发展的强劲“引擎”。今年以来，宜昌牢固树立“项目为王”理念，以项目投资之“进”夯实高质量发展之基，一大批重点项目快落地、快开工、快投产。
以上都是包括了还未开工的一些项目，如果只算建成、正在建设的站台，那么省内排名大概是这样的:1.南京北站 2.南京南站 3.苏州北站 4.徐州东站 5.南京站 6.苏州站 7.南通站 8.扬州东站 9.苏州太仓 10.苏州张家港 11.苏州南站 12.无锡站 13.常州站。
8月29日从兴山高铁站获悉宜昌至兴山高铁联络线已确认分别连接宜昌东站和宜昌北站线路计划2025年下半年建成投用使用中的宜昌东站。通讯员 陈龙 摄宜兴联络线全长109公里，设计时速350公里。通车后，宜昌主城区将通过宜兴联络线与郑渝高铁相连，迈入时速350公里的“八纵八横”高铁网。
今年来，宜昌“北拓”主战场——龙泉镇围绕建设“动力新城 活力龙泉”总体目标，紧扣城市和产业集中高质量发展，奋力打造中国式现代化湖北实践龙泉样板，在“中部地区综合竞争力百强镇”榜单中，排名第26位，较上年度进位2名。
