秦L凭什么比秦PLUS贵2万？因为它压根儿就不是秦PLUS的L版！那它算是坊间传闻的“小汉”吗？它的定位到底是A级还是B级，核心竞品到底是谁？最关键的是，它9.98万的起价到底值不值？7个问题看透秦L本质。Q1：秦L，秦的L版，比秦PLUS起价贵2万，合理吗？
果然真正的狠人狠起来是连自己都要卷。7.98的秦PLUS已经让车企连夜改价，如今，比亚迪秦L更是连秦PLUS DM-i的活路都不给了。就在刚刚，比亚迪秦L正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为9.98-13.98万元。
这辆比亚迪秦L的内部做工用料如何？会不会偷工减料呢？我们今天就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起来看一看！前防撞梁双层辊压钢板拆开前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.62毫米，能覆盖车头的82.42%。
最近比亚迪推出的秦L，一经上市就引起了各种讨论。尤其是“百公里2.9升”的油耗，2100公里的续航，更是令人瞠目结舌！这么一款神车，必须买一辆拆开看看，我们买的是顶配2024款 DM-i 120KM卓越型！
自从比亚迪的秦L出来后，不少人认为这下合资车的路又进一步要走窄了，毕竟这个配置和性能，还有9.98万的价格，合资车基本没啥太大的出路了，估计压力很大了，也因为这样的原因，很多人觉得比亚迪秦L的最大对手是合资车，连比亚迪自己都喊着跟合资车对着干的论调，但这件事情，我们还是要冷静地看待问题，在我看来，合资车恐怕未必是比亚迪的对手。
这辆比亚迪秦L的底盘如何呢？今天就把这辆车的底盘拆开，一探究竟。底盘平整这辆车的底盘平整度不错，有塑料护板，起到防尘和扰流的作用。对比秦PLUS，秦L的动力布局基本相同，第五代DM-i混动系统应该更多的是软件层面的优化调校。
看过了这辆比亚迪秦L的防撞梁和底盘情况，发现与秦PLUS相比，有了不小的进步。那内饰部分如何呢？今天就来聊聊。车门结构锻造铰链，一体车门秦PLUS的车门铰链是日韩系常用的冲压件，现在秦L换成了欧洲车常见的锻造件。
