奔驰说：“40%的S级卖到中国”。而奔驰这代旗舰车型的转变，肯定也考虑到国内年轻富豪的审美。老实说，我不懂年轻富豪的世界，所以不敢对它的外形多加评价，毕竟买奔驰的除了看车标还会看看外形吧，本文只站在“穷人最懂车”的网络语境下，看看全新一代S-Class的年轻资本而已，土豪请绕路。
继虎头奔驰S级后又出了蝴蝶奔，但是蝴蝶奔的影响力不如虎头奔，如今虎头奔比较少见，蝴蝶奔还能看到，因为奔驰S级代表着身份，只有那些大老板会去买这种商务车，也就是说只有身价到了才会买这种车，所以说二手老款奔驰S级没有多少人买也正常，毕竟豪车的用车成本都比较高。
可以说，这第11代的奔驰S是历代车型中“声音”最多的一次换代，从谍照被曝光的那一刻开始，对于这台车的质疑和议论就从未停歇。如很多人所见，所说，所想，奔驰的设计成为了吐槽的“集中营”。实际上，我们看到，A级、新的CLS已经在此之前被“口诛笔伐”，而新的W223将人们的声音推向了顶峰。这是因为在过去，往往是从S级开始像E级、C级等下放设计，我们习惯了用“小S”来形容E级，甚至C级，但是这一次，S级更像是“大A”。原本那个带有威严感的“老大”不见了，很多人会去怀念W140虎头奔的霸气庄重，也有人想到了W220蝴蝶奔的柔美，甚至W126、W222都会一股脑出现。
诞生于1951年的奔驰S级历经数代车型更迭，创造了不少经典之作。尤其是90年代底盘代号为W140的“虎头奔”成为了无数少年深埋心中的Dream Car，代号W220的“蝴蝶奔”也别有一番韵味。而目前国内在售的现款奔驰S级底盘代号为W222，2013年一经发布便广受好评。
哈喽，大家好，检车家司机又和大家见面了，我是二手车检测师大师兄。“蝴蝶奔”可能大家听得还比较少，听得比较多的是“虎头奔”，虎头奔是第七代奔驰S级的绰号，因为方向比表方正，加上那个极具特色的进气格栅，前脸造型神似老虎而得名。
饱受争议的变革却是汽车未来发展的阳谋作为世界上第一个玩汽车的企业，奔驰可以说一直作为全球汽车市场的领头羊一般的存在，无论是外观设计上，技术使用上还是理论革新上奔驰都是标杆一样的存在，也因此奔驰常常成为众矢之的，让其他厂商一边学习一边试图超越。
即将逝去的2020年，发生了太多太多的事情，我们都见证了历史，也成为了历史的一部分，汽车行业也是如此。在经历了短暂的停摆以后，中国的新车市场迎来了大面积的复苏，特别是在目前向新能源转型的关键阶段，各大车企们都迸发出了强大的力量去研发属于未来的车型。
自从认了泰叔做干爹之后，高启强正式开始逆袭之路，在早期，这辆宝马X5是他的主要座驾，这是最早一批进口的X5，指导价在一百万元左右，一百万放到现在依然不是小数目，而在21世纪初的一百万更是不得了，可见高启强的财力。
奔驰S600是一款很有品牌知名度的高级轿车，但是当这些车老了的时候人们一样不敢买，可能会直接进入汽车报废厂，因为这些车子“老了”后用车成本会急剧增高，所以一般人是用不起，而那些有实力的老板肯定看不上，倘若排放不达标的话只能闲置在一边了。
