但是，1994年就开始提议的“琼州海峡跨海大桥”计划，至今也没有开始修建，而已经建成的港珠澳跨海大桥长度55公里，杭州湾大桥36公里，要说起来咱们国家技术领先，资金也不短缺，难道还真能被这19公里多一点的桥给难住?
琼州海峡最窄处仅19.4公里，为何不建一座跨海大桥连接广东和海南，究竟是缺钱还是没有技术?海南岛是我国的第二大岛，海南省也是非常有名的旅游大省，不仅在海南岛南部有三亚这样的网红城市，2012年成立的，包括南海西沙、南沙、中沙3个群岛在内的三沙市也是属于海南省管辖，三沙市为南海腹地远离大陆，交通则需要飞机和船舶。
海南之旅，有个最吸引我的行程——乘坐世界上最大跨海轮渡跨越琼州海峡，这真是一种新体验!雷州半岛，琼州海峡，这些熟悉而特别的地理名词，对我而言都是一种难于企及的存在，毕竟它太过遥远，就算去海南岛，一般也是飞过去省事。
琼州海峡位于我国海南岛和雷州半岛之间，为中国内海，平均水深约44米，并且浅滩多，水流急，流向交叉复杂，另外琼州海峡有黄金水道之称，同时也是我国对外开放的一条重要的海上通道，西可通向洋浦、八所、北海、钦州以及越南海防，东可通往湛江、广州、深圳、香港等地，北有雷州半岛的海安港，南有海南岛北岸的海口、马村等港，同时也是南方沿海的重要渔场之一。
今年春节，海南的回程船票再次一票难求。有位刚刚以高价抢到回程车船票的游客，发现开船时间已经是3月3日……算起来，这位游客可能不仅要搭上今年的各种假，弄不好连工作都保不住。有人戏称，海南是一个“来了就回不去的地方”。
每到春节，全国都会有大量的游客自驾前往海南，目前自去往海南的唯一方法，就是通过轮渡。大家会问，中国能够修建55公里面长的珠澳港大桥，还是桥隧组合的，为什么就不能在最窄处只有20公里，平均宽度也只有30公里的琼州海峡上建一座大桥哪?
