2016-01-29 09:56 航空制造网微信公号 我要评论0字号： 近日，澳大利亚交通安全局公布了关于2010年11月4日澳航的空客A380飞机在印度尼西亚巴淡岛上空发生的引擎故障的调查报告。这起事故是在飞机从新加坡起飞不久发生的。
经过多年挣扎，空中客车公司（Airbus）终于决定停产A380。在短短十一年的服役期后，这款被称为“空中巨无霸”的超大型远程宽体客机将开始退出历史舞台。从商业上看，A380项目确实是个失败的项目。但这是后世之明。
早在2019年2月，空客与阿联酋航空达成了削减A380订单的协议后，空客宣布，于2021年完成订单交付后停止生产空客A380客机，截止今日，最后一架空客A380客机的交付，也代表了一个时代的落幕，“空中霸王”就此挥手告别，黯然离场。
空客A380-800机型简介A380-800客机是A380系列的基本型。拥有双层、双通道客舱的A380飞机是目前世界上最大的商用飞机，在典型三级客舱布局下，可搭载525名乘客，而单级经济舱布局下的载客量高达853人。
彭博社4月27日报道，空客A380（以下简称A380）虽然问世仅10年，但似乎已经开始遭遇“中年危机”。两年来，这款双层飞机没有收到任何一张来自新客户的订单，去年12月，空客公司表示可能停产该型号飞机后，高管人员也不得不站出来为A380客机辩解。
未来将全是双发飞机的天下，原因很简单，现有发动机推力足够大，而且油耗足够低，可靠性非常高， 仅仅使用双发可以支撑几乎任何严酷的应用场景，而空客公司设想的超级拥挤客流，自始至终一直没有出现， 低下的上座率和高昂的机票成为致命伤，外加疫情影响，航空公司为了求生， 不得不忍痛“割尾”。
空客A380飞机的罗罗公司遄达900发动机进行爆炸测试，模拟高速运转的风扇叶片被外来物撞断或者自身断裂，评估其对发动机的损伤。测试结果表面，没有零部件或残骸从发动机的整流罩穿出去，不会对飞机机翼、机身等造成严重伤害。不过整个发动机算是报废了。
我国国产第一代大飞机运-10夭折的悲剧，很多军迷还记忆犹新。而今天我们C-919乃至未来C-929客机的发展，也注定充满险阻，其实不要说我国，就是美国、法国这样的民用大飞机“强国”，也照样面临巨大的风险。
