军车的速度，取决于战友的极限，不是驾驶员的极限汽车兵开训前第一句话：打仗先断后勤，你们不能只把自己当司机，上车能驾驶，下车能维修，抬手能战斗，没车能疾走，边开车边射击，拉电线搭帐篷做饭菜不要求精通，但是你都得会干为什么汽车兵开车这么野呢？
欢迎各位条友们，今天来给大家分享精彩话题啦在咱们国家的部队里啊，兵种其实很多的，我这个没当过兵的人是不知道具体有多少的，不过开车的兵大家应该都不陌生，他们负责部队的物资运送，兵员投送的任务，有时候需要连夜开车，甚至大雨大雪天，都有可能随时执行任务，那你想啊，这么恶劣的天气还又开的
随着时代的发展，什么的生活质量也得到了普遍的提高，汽车也出现在了寻常百姓家，很多的人也纷纷加入到了考驾照这一行列中，很多的人都自称为自己是老司机，意思是自己拥有着很长时间的车龄，开车的技术十分高超，但是当他们看完解放军汽车兵开车之后，他们就不敢自称自己是老司机了，解放军汽车兵的操作可以说是猛如虎了。
我志愿军汽车运输车队在夜间向前线开进在现代社会里，私家汽车普及，人们都把驾驶汽车作为身份象征和享受生活的一种方式。可在朝鲜战场上开车，那可是个几乎天天与死神打交道的存在，那是在敌机密集扫射轰炸下用鲜血和生命为前线官兵们运送给养的特殊战斗。
今年88岁的杨殿生，当年曾作为汽车兵，在朝鲜战场上承担“快递员”的角色——把物资送往前线，把伤员接回后方。“我们运多些、运快些，就能多救活一些人。”杨殿生一边说一边用手重重地拍在腿上，“炸死算牺牲，炸不死就拼到底!”
#头条创作挑战赛#我的实习之旅 驾驶军车进西藏陈汉中我从军多年，驾车进藏无数趟，但是，给我一生留下难忘记忆的还是第一次实习之旅——驾驶军车进西藏。入伍三四年 我还是“学员兵”1974年元月初，我连即将执行首趟川藏运输任务。仅仅是学员兵的我，积极请缨出战。
一路行来，高原汽车兵行程千万公里，他们奋战在西藏高原，为部队运输军用物资和生活物品，不仅要克服高寒缺氧风雪交加的恶劣气候条件，而且要战胜道路崎岖坎坷和冰雪霜冻等困难，甚至会因这些原因遇到翻车等事故，导致汽车兵伤残甚至牺牲的悲剧!
通麦兵站离连队驻地一百多公里，现在无法通行，只能通过黑昌公路，有一仟多公里路程，此公路长期通车量少，道路缺少维护，特别是那曲、洞朗木、索县、巴青、丁青段长期受冰雪、雨水冲刷，多数是高原草甸地区，许多地段没有路，没有通车条件，一路也没有兵站食宿，最近，部队也没有先例通行过，困难相当大。
