山东宣布3月1日起对安装ETC的氢能源汽车高速公路免费，氢能车瞬间成为大家热议和关注的话题，有人说新新能源汽车的下一个风口会不会是氢能车？有网友称氢能车大力推广的可能性很小，一是氢能车价格太高，普通老百姓消费不起。
据奇瑞官方公布的信息显示，在去年亮相的基于艾瑞泽5打造的氢燃料电池汽车，搭载了领先的30千瓦金属双极板燃料电池电堆，同时载有2个35MPa储氢罐，储氢量达3.58公斤，NEDC综合工况下续驶里程可达540公里，匀速续驶里程可达到700公里，续航里程甚至已经超越了部分燃油车型。
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 阮长安 雷倢 摄影/视频 杨树外表是萌萌的熊猫，“身上”却搭载着前沿的氢燃料电池技术。8月27日，一排氢能公交车亮相清洁能源装备展览会并占据进口处的“C位”，吸引了众多参会者的注意。氢能公交车亮相清洁能源装备展览会。
今天我们重点关注的是一种清洁能源，氢。为了减少碳排放，现在不少工厂都开始用氢气作为替代能源，一些氢能汽车也投入使用。我国也把发展氢能作为未来清洁能源的一个发力方向。就在不久前，目前我国最长的氢能走廊正式投入使用。它从北京到上海，跨越5省市，全长1200多公里。
近日，欧盟委员会发布了《欧盟氢能战略》和《欧盟能源系统整合策略》两份相辅相成的战略文件，计划未来十年向氢能产业投入数千亿欧元，与“下一代欧盟”复苏计划和《欧洲绿色协议》紧密结合，为经济提供动力，目标是到2050年实现气候中和。
虽然日产、本田、丰田等日系车企应对电动汽车的热情都不高，但碍于我国发展新能源的纯电动战略，不得不被逼着推出电动汽车。但是在日本国内，日系几个车企都开启了氢能源领域的布局。日前，丰田第二代Mirai量产版发布，丰田昭告世界：氢燃料才是未来！新车的售价相比老款降低了约20%。
12月22日上午9时许，位于东西湖区的中国石化革新大道综合能源站内，排队加氢的货车已有5辆。站长刘卫杰介绍，东西湖区的氢能物流车较多，加氢业务稳定，日均50多辆车加氢，日消耗氢气300多公斤。随着氢能产业链条逐渐完善，武汉氢能应用场景也越来越丰富。
然而，数年来，已经推出的寥寥几款FCV乘用车市场表现远不及预期，本田、戴姆勒等原来行业里坚定的“拥氢派”近期更是陆续暂停了各自FCV乘用车的研发和推广，同时，纯电动车在各国政府的强力支持下，逐渐开始走向大众，而FCV这个之前一直被行业所公认的“人类可持续移动性终极解决方案”看起来似乎要被抛弃了。
