已经过去的2024年，无疑是智能驾驶行业“承上启下”之年。特斯拉Robotaxi揭开神秘面纱；武汉街头，“萝卜快跑”进入公众视野；文远知行、小马智行等企业纷纷抢滩上市，大量资本涌入智能驾驶行业，行业的“爆发式发展”已成共识。
海报新闻记者 杜郑敏 济南报道12月12日，济南市首条L3级智能网联公交线路---智能网联公交1号线正式向市民乘客开启预约。12日起，市民乘客可通过369出行APP中的智能网联公交预约系统选择合适的时间、班次进行预约乘坐，体验“自动驾驶”智慧公交。
自动驾驶到了什么阶段？目前哪几家车企的自动驾驶车辆可以以国内合法合规格上路？L2级驾驶：辅助驾驶权和车辆控制权仍然完全属于驾驶员，不允许脱眼脱手。L3级自动驾驶：允许驾驶员在特定情况下“脱手脱眼”，不再需要时刻掌握车辆的运行和操作，进入L3准入试点才算是自动驾驶的起点。
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道“传统主机厂的机会来了，以前（他们）需要很大的团队去做算法，或者和供应商合作。现在主机厂拥有数据和GPU（Graphics Processing Unit，图形处理器），掌握了更多的主动权。
【智己汽车：预计2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件】财联社10月28日电，智己汽车宣布成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。L2+级高阶辅助驾驶已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”。智己已启动欧洲市场的L2+道路测试。
每经记者：刘曦 每经编辑：易启江随着《北京市自动驾驶汽车条例》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》公布，政策层面为L3级及以上自动驾驶汽车的市场主体提供了明确、透明的制度规范。这意味着，个人乘用车驾驶人在遵守道路通行规定和车辆使用说明的前提下，可以规范使用自动驾驶功能。
每经记者：董天意 每经编辑：裴健如日前，《每日经济新闻》记者从梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）方面获悉，奔驰将在德国推出L3级有条件自动驾驶DRIVE PILOT驾驶领航系统的新版本。据悉，新版本将于2025年初上市交付，此次升级将支持车辆在高速公路上的最高时速达到95公里。
前不久，工业和信息化部联合公安部、住房和城乡建设部以及交通运输部发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，共有9家车企脱颖而出，成功跻身L3级自动驾驶技术的领航者行列。视觉中国供图近两年，在电动汽车渗透率不断提升的趋势下，软件层面的智能化将形成竞争差异化。
L3级别自动驾驶要来了！！！日前，北京市正式发布《北京市自动驾驶汽车条例》，将于4月1日起实施。据悉，《条例》为L3级（一种有人监控的有条件自动驾驶）及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。
