德系豪华品牌有BBA，日系豪华品牌有雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，这三个品牌都是因为北美市场而诞生，如果按照品牌成立年份，讴歌是老大，1986年成立，老二是雷克萨斯，1989年9月成立，老三是英菲尼迪，1989年11月成立，从成立的年份来看，三个豪华品牌都是80后。
Acura（讴歌）旗下的NSX诞生于上世纪90年代初期，在世界范围内受到广泛的追捧与爱戴，持续热销15年，是一款极富传奇色彩的"神车"。第一代NSX采用全铝车身，开创了业界先河，引领了当时跑车设计的潮流。
【环球网报道记者刘洋】据英国路透社1月10日消息,本田旗下豪华品牌讴歌计划重振品牌,采用全新的设计语言。讴歌将在中国推出一款全新的跨界车。该车的概念车即将在底特律车展上全球首发。讴歌品牌1986年问世时颠覆了外界对于日系豪华车的认识,受到了评论家与消费者的好评。
昨儿下班的时候经过公司楼下的停车场，一姑娘在阿姨的指挥下缓缓的把一辆崭新的讴歌RDX停进了车位，姑娘下车后检视了一圈车子，阿姨一边登记一边念叨说：“哎呀妹妹，长安又出新车了哇。”当时差点儿给我笑岔气儿了。姑娘没有接话，匆忙的走了。我回头看了一眼阿姨，阿姨回我以微笑。
讴歌比任何一次都需要在中国市场证明自己还有豪华品牌的价值。所以当2016年7月29日，讴歌选择在“中国第一高楼”的上海中心大厦上市自己首款国产SUV车型的时候， 讴歌知道，这一次凭借着国产CDX将有望重回二线豪华品牌的中心，甚至更高。
在刚刚落幕的第18届哈尔滨国际车展上，各大汽车品牌在车展上大放异彩，与车友咫尺相拥，全力竞争车展上的“人气王”。小编穿行在车展现场，这边看看表演，那边询询车价（当然是买不起啦），沉浸在现场热闹的气氛当中。
至于英菲尼迪，一般人不思索一阵恐怕是说不出的。话题通常到这就结束了，没有人会觉得遗漏什么。他们首先必须得是开过讴歌的一群人，而且这群人还必须懂车，否则只是开过但又开不明白，感受不到讴歌车型的价值那也是白搭。
NextCar网友问：苦逼的讴歌在中国是不是快玩完了啊？刘德华能拯救讴歌么？讴歌这个品牌因为刘德华的代言才认识的，而且据说是本田旗下的豪华品牌，居然低调到几乎没有人认识这是为什么呢？路上见到讴歌的车型也很少，是不是讴歌在中国快要完蛋了啊？
MDX作为本田旗下高端品牌讴歌的旗舰型SUV，其在国内市场的状态，基本也和讴歌其他产品没什么两样；毕竟，2019年全年卖出433台，以及去年前十个月跌至仅有3台的销售数字，似乎也足够说明它的尴尬境遇了。
豪华车差不多也算得上是奢侈品了，从消费观念上讲，大体可以分为两种，一种是买来自己用的同时也很在意外人的看法，另一种是买来就是为了自己舒服自己享受。在汽车方面，我们可以认为BBA是属于前者。不管是A6L还是S级，BBA不同价位车型的消费者，其深层需求在于让周围人注意到自己。
讴歌，一个低调又奢华的名字，同雷克萨斯及英菲尼迪共同组成日系三大豪华品牌。相比同为日系豪华品牌的雷克萨斯、英菲尼迪等品牌，讴歌的身影真的是少之又少。大家对讴歌这个日系豪华品牌的关注度一直都不怎么高。从大街上讴歌的出镜率就能够看得出。
