30年前，国内的吊车厂商还未起步整个亚洲吊车市场除了欧美吊车还有一大阵营担当着吊车市场主力今天珊珊带大家回顾下当年代表亚洲顶尖的吊车制造技术当时的亚洲最大箱型伸缩臂起重机曾经的500吨级王者吊加藤NK-50001995年为庆祝加藤100周年，加藤建造了当时亚洲最大的箱形伸缩臂汽车
5月19日，第二届长沙国际工程机械展览会将在长沙国际会展中心拉启大幕。届时，三一仍将以最大参展商的身份携68台设备参展，全方位展示三一的智能科技成果，其中，起重机产品11台。初夏的蓝天白云下，一台台“钢铁侠”已经相继就位，以最完美的姿态，释放力量之美。
河南怼起来全地面起重机替班团：XCA220挑战全网最远跨距，67.1米趴臂22.2度往基坑内吊装2.5T水泥切割梁！吊车直接封神据吊友透露：现场基坑太软，项目部让往外靠， 右后腿有一个黄线，黄线以外软，黄线内可以停车，220已到极限。
老板亲自接车，很符合定制涂装气质。利勃海尔700吨新旗舰配备 54m 和 80m 主臂、超起重、62m 飞臂、91m 变幅臂、最大起升高度152m，最大作业半径112米，拥有Varioballast 和 Variobase。
因雪地路面湿滑，AG运输公司的一台利勃海尔大吊车侧翻，司机貌似在翻车的时候跳出了驾驶室：AG公司不愧是大公司，立马调来两台大吊车，同样是利勃海尔大吊车（AG运输公司跟利勃海尔关系是有多好？）：两台车一前一后扶起来起吊点设在吊臂上，不知是否合理？会不会对变幅油缸造成损伤？
2021年，各品牌厂商依然是火力全开，推出新款吊车的速度就像下饺子一样，势不可挡。前不久徐工爆出新款两轴40吨XCA 40-M，据说对标利勃海尔LTM 1040-2.1，而今三一立马出击，新款40吨又升级，有人说，他们是冲着中联网红35吨去的。
三一STC250C5-1，作为STC250C5的升级版，同样是一款主打包月神器的设备，整车重34吨，臂长42.5m，低支腿，标配卧铺，橡胶悬挂，法士特9档带同步器变速箱，标配300马力发动机，同时拥有一键节能功能。
三一三一，要么一举成功，要么横扫一片！失败是什么，不好意思，字典里没有！看这个工况和70吨差不多了，那35是不是跟80差不多啦？三一STC250T5-I（升级版） 主臂43.5米+8米副臂、配重6.4吨、全车增配315/80R22.5全新式钢丝胎、2.
中联重科55吨新品ZTC550H552.2震撼上市，起重性能强悍，横扫行业55-60吨产品！额定承载46吨（90km/h）的重型底盘平台，配置潍柴WP10.375发动机+法士特10档变速箱 动力强劲，可带14吨全配重转场，五节47.5米U型主臂，全伸臂最大吊载11.1吨，7.
