目前，航空发动机的发展技术已经相当成熟，隐形化设计似乎也成了发动机的发展方向，以F-35隐形战机为案例，其发动机喷管就设计成了锯齿状，有利于F-35战机的整体隐形性能的提高，读者千万不要小觑战机的发动机尾喷强大烈焰的雷达辐射特征。
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但是最近歼20的改进型WS15的喷口图片突然亮相了，那就不得不说了，毕竟这应该是歼20的最终型号了，改了这么多年，心头大患航发终于治好了，换上了WS-15也算是达到了当年的设计水平，当然这次不仅是看到喷口，顺便也看到了座舱修型后的整体外观，线形流畅，气动水平也会提升不少。
最近，网络上公开了最新的歼20试飞照片。这种新型发动机的尾喷口采用了锯齿形设计，和2017年左右首飞的版本并不相同，喷管和机身锯齿间不像正式服役的WS10B发动机一样留有间隙。那么我国军用航空发动机目前发展到什么水平了?
近年来歼-20隐身战斗机已经参加到了大量的航展飞行展示之中，而歼-20隐身战机在航展飞行展示中已经发生了微妙的变化，因为我国在航展展示中展示的歼-20隐身战斗机更多的是装备有国产航空发动机的版本，而此前一段时间装备俄制航空发动机的版本已经很少展示，正说明装备国产航空发动机的歼-20隐身战斗机数量越来越多，同时在装备国产航空发动机之后，可以看出国产航空发动机版本的歼-20隐身战斗机在飞行展示过程中机动性也明显更加优秀。
由于疫情的关系，包括小编在内的好多人不打算去参观本届珠海航展了，可是没想到，今天中午竟然有2架歼20降落在金湾机场，和歼16停在一起，看样子除了飞行表演之后，它们还准备参加地面静态展示了，这可是空前的透明度。
J20发动机尾喷口和机身锯齿之间的间隙上下并不一样宽J20在试飞后期和服役时装备的发动机型号其实很早就官宣过。2011年年底央视七台在新闻里就说过，J20试飞使用的是WS10B发动机。并且航空工业官方公众号也官宣过J20在试飞阶段就已经装备矢量推力发动机。
2011年1月11日，歼-20（2001号）验证机首飞，给到访美防长一个大大“惊喜”。当年盖茨说：就像我亲近的人士分析，这是对我最大的侮辱。反正这就是一个巧合不管信不信，事实证明这款战机相当成功，在随后的日子里歼-20按计划有序推进，直到2017年正式批量入役。
连续三个五机密集编队像是一个巨大号的箭头般掠过，属实让人眼前一亮:相比此前的“大象漫步”和2019年国庆阅兵式上的歼-20编队，仅仅两年时间掠过天安门广场上空的歼-20就从5架变成了15架，这不得不让人惊叹中国航空工业的实力。
