执笔：山神正在北京参加中国两会的俄罗斯驻华大使杰尼索夫，日前在接受媒体采访时谈到“修高铁到台北”这个热点话题，他表示，从技术层面上讲，中国完全有这个能力，就像他在广东省看到的粤港澳大桥那样，“并且两岸本来就同属一地”。
今年春节，海南的回程船票再次一票难求。有位刚刚以高价抢到回程车船票的游客，发现开船时间已经是3月3日……算起来，这位游客可能不仅要搭上今年的各种假，弄不好连工作都保不住。有人戏称，海南是一个“来了就回不去的地方”。
台湾海峡可不是一般的海峡，它把中国的南北海域给贯通了，就像是大陆和台湾岛之间的一座天然桥梁似的。每天有成千上万的商船和货轮在这儿来来往往，它们有的装着满满的货物，有的空着肚子等着装货，反正呐，这儿就是国际贸易的“高速路”。
文|凯风一东一南一北，中国规划了三条超级跨海通道。东部的台湾海峡，随着“京台高铁”相关规划的横空出世，“坐着高铁到台北”的说法不胫而走，引人遐想。南方的琼州海峡，广东与海南之间为何不建跨海大桥的争议，几乎每年春节旅游高峰，都会反复发酵。
当时几乎没有人认为中国能建设成如此规模巨大的跨海大桥，但事实证明，中国不仅成功了，而且还因为跨海大桥的顺利竣工，实现了港珠澳三地的紧密联系，不仅经济实现了互联互通，而且在旅游，文化等领域都产生了极为深远的影响。
起点在北京、终点在台北的京台高速公路与高速铁路，都已推进到距台湾本岛最近的地方。纵使由于中国内战延续和外部势力干涉，海峡两岸陷入长期政治对立的特殊状态，至今尚未统一，但中国共产党擘画的国家发展蓝图中，台湾是不可或缺的一部分，谋求的也是包括台湾同胞在内的全体中国人民的利益福祉。
