众所周知，飞机起飞和降落都是在跑道上完成的。飞机在着陆时，从高空中向下看跑道是很窄很小的，并且飞机的速度很快，如果不小心就会偏离跑道发生危险。那么飞机降落的时候，是怎么对准跑道的呢？到底是依靠飞行员肉眼对准，还是靠雷达？
客机轮胎要求非常高，它每天都要经受数次的起飞和降落。在巡航过程中，它要承受零下40℃的低温；在着陆时，橡胶的温度可以短暂超过200℃。轮胎还要经受航空领域最极端的折磨：中断起飞，在飞机安全停飞之前，轮胎能承受极高的温度和压力。
2023年7月30日，济南遥墙国际机场曾发生一起飞机偏出跑道事件，调查结果披露后引发热议。记者获悉到的民航华东地区管理局一份调查报告显示，此次事件还存在当班机长视力不达标，机组对夜间大雨天气运行风险管控能力不足，进近和着陆准备不充分，SOP 执行不到位等问题。
飞机的起飞平飞、爬升和下降 影响升降的是飞机的发动机推力，而不是推杆或拉杆。 要使飞机由平飞状态转为稳定的爬升状态，必须增加发动机的推力（或拉力），而不仅仅是拉杆增大机翼迎角（AOA，angle of attack）。
【点击右上角加'关注'，全国产经信息不错过】飞机在逆风中起飞飞机在逆风中起飞的特点是:在相同的地速下，空速较大，因此在滑跑中，方向舵效用强，容易保持滑跑方向；达到同样抬前轮的空速所对应的地速小，所以抬前轮的时机稍提前，动作更应柔和，否则前轮容易抬起过高；另外离地空速是一定的，但因
问：航佳技术，您好！我们一名民航专业的在校生，关注航佳很久了，想问你们个问题，为什么飞机落地后都会有一段巨大的轰鸣声？您好！很高兴为您解答，这是气流的声音。答：众所周知，飞机降落以后仍然保持着很高的速度，如何在有限的跑道上让如此高速的飞机停下来，这就要说到飞机的减速系统了。
当我们乘坐飞机的时候不禁会想，这么庞大的飞机仅靠几个轮子能承受的住吗？我们都知道轿车有4个轮子，而大多数的单通道飞机例如波音737，空客A320飞机也只有6个轮子，可见飞机的轮胎是多么的结实和充满力量啊！庞大的飞机仅靠几个轮子能承受的住吗轮胎究竟能有多大的力量？
近日互联网上出现一段视频，F-22试飞员首次透露F-22在其电传飞控设计上的一些有趣特点。为实现超机动性，F-22除了具有矢量发动机外，其电传飞控也实现飞火推一体化设计，恻能自适应根据飞行和战斗需要进行调整，在最大化实现飞机高机动性的同时保证飞行安全。
新技术的应用，让汽车变得越来越安全和智能，殊不知，很多新技术就是“落入凡间的精灵”，最早是搭载在高大上的航空器上，随着科学技术的发展，才变得与我们如此贴近。本次，我们就细数一些新、老技术，看一看它们原来的样子，并且推算一下还将有哪些新技术会“飞”入我们的汽车中。
