上世纪八十年代，铃木在国内的走量的车型以二冲程为主，比如经典的铃木TR125、铃木A100等，当然最出名的两冲程还是90年代铃木AX100，长铃金城豪爵出品AX100火遍大江南北。这些车型以可靠耐用的品质为铃木打下了良好的口碑。
1982 年GS125E KATANA融入 KATANA 系列线条的欧式 125 cm³ 型号该车型以 GN125E 采用的四冲程单缸铃木双顶燃烧室 (STDCC) 发动机为基础，改进了进气和排气系统，将最大马力提升至 14 PS。
铃木 GS125 ES — 1993年注册，发动机坚如磐石且非常可靠 ，从来就没有出现过任何问题。这些年来，在许多经典汽车活动中展示过这辆摩托车，它吸引了相当多的关注，尤其是与大型摩托车一起展示时这辆摩托车让骑手们对他们的第一辆摩托产生怀旧之情，尤其是那些在 80 年代和 90 年代学会驾驶摩托的车手!
铃木GS125号称铃木王，被骑手们称为骑不坏的摩托车。我96年1.58万买过一台铃木王，合资车，山东产，无脚踩杆。开了差不多二十年，总行程16.5万公里！买的时候90号汽油1.7元每升，这都多少年过去，油价都8了，真是省油，耐用，好车！
自从前几年铃木的uu125突然就火了，大家才慢慢关注济南轻骑铃木这个公司。其实这是个摩托车行业的老企业了，从1996年开始投产，制造了一代神车铃木王gs125，gz125风暴太子等等国内摩友耳熟能详的车型。
提起上世纪八九十年代的摩托车，脑海中出现许多大牌车充满了我们的记忆，嘉陵，本田，幸福，五羊，福先达，春燕，钱江，港田，宗申，大运，捷达，轻骑，劲霸，劲隆，粤华，粤龙，鑫隆，天马，西马，林肯，铃木，豪爵，春风，等等还有很多一下记不起来的牌子摩托车。
当时嘉陵作为国内首批军转民试点企业之一，他们在多次与日本本田技研株式会社接洽之后，结合当时实际国情，于1984年斥巨资正式引进CD70发动机和成车生产的全套技术工艺，研发出JH70摩托车，开创了国内小排量民用四行程摩托车的先河。
在八九十年代，有一辆摩托车那是很骄傲很自豪的事情，如今在摩托车风光不再，大街上很少能见到摩托车的身影了，摩托车已经退出了曾经的历史舞台，曾经这九款摩托车，曾经风靡一时，堪称“老古董”，都认识的，证明你已经老了!
幸福125，难忘啥呀，九三九四年时开过，百公里油耗1，8到2升，罗马表、发动机、排汽管上写的都是轰达，，好东西啊，开过后才知道比幸福250ABcd好多了，只能这样比喻，幸福125是自行车里的凤凰18型，250是凤凰重磅车，一不小心，把自己的年龄卖了，幸福125绝对可说得上是神车，第一代是圆灯，机翼也不一样，95前的质量还可以，马力是电起动的是125发动机无法比的，后来的就真差了。
