法媒称，“协和”飞机停飞近20年后，继任者已驶入起飞跑道。20年时间里有很多超音速客机项目上马，包括欧洲航空防务和航天公司、美国斯派克航空航天公司、美国湾流航空航天公司以及美国艾里恩公司等企业都在参与，美国国家航空航天局也在与洛克希德·马丁公司联手推进类似项目。
高文宇对西方民航领域而言，2023年11月26日是一个特殊的日子——就在20年前的这天，协和式飞机完成了最后一次执飞，退出历史舞台。作为民航领域划时代的产物，这种超音速客机性能卓越，屡次刷新飞行纪录，在高端商旅、紧急运送等飞行任务中表现突出，却终因应用范围狭窄而昙花一现。
这种世界上第一种超音速客机，当年曾掀起了一股热潮，最后听说也是以1块钱的价格对外卖，好多博物馆都收藏了协和飞机，后来墨林在和中国航空博物馆一位老专家聊天的时候，老专家还表示很遗憾当年没能买到一架放到航博里来。
在冷战时期，世界各国对于速度的追求愈演愈烈，国际社会之间的交流也趋于频繁，为了在客机领域实现超音速运营，欧美国家和苏联开始在高速客机比赛中互相竞赛，在当时世界上有三个项目，他们分别是美国波音的半成品波音2707，最后因为预算和官僚主义等问题下马了，第二个是法国和英国联合研制的协和式超音速客机，第三个则是本期武器大讲堂的主角-苏联图波列夫设计局的Tu-144超音速客机。
当地时间1月26日，据美国有线电视新闻网（CNN）报道，美国飞机制造商Aerion将在佛罗里达州建立一个庞大的全球新总部，并于2023年开始生产超音速飞机。有媒体认为，这将可能成为50多年来第一架进入商业服役的超音速客机。
