在阅读文章前，请您点击‘关注’，以便于参与讨论和分享。为了感谢您的支持，我将每天更新优质内容，期待与您共同交流和学习。文|诸葛点兵编辑|诸葛点兵从“发动机不行”到布局成就网上传言说:“歼20发动机不行，所以才使用的鸭翼布局。
飞机最开始的机翼，是矩形的平直翼，因为这样加工最简单，后来发现矩形机翼的升力分布不好，就是说机翼的不同区域产生的升力不一样，尤其是翼尖，这里有些区域几乎没有产生升力或者升力很小，不产生升力还白占重量，还额外产生阻力，这肯定要改进，通过数学计算推导，确定机翼边缘为椭圆时，阻力最小，升力相对最大。
鸭翼，又被称作前翼或前置翼，飞机要是配置了鸭翼，其特征非常明显，可以说一眼就能分辨。这种配置就如同它的名字一样，因为水平稳定面被放置在主翼的前方，看起来就像是一只拥有胖胖的身体和小小翅膀的鸭子，正在努力伸长脖子飞行时露出的小翅膀一样。
#战斗机#目前全世界的五代机不过只有几款。#歼-20##F-35#F-22F-35苏-57(歼-20)包括美国的F22、F35，俄罗斯的苏-57，中国的歼-20。在这四款五代战斗机中，只有歼20在设计上使用了鸭翼。这种设计，是将水平尾翼移到前端，成为飞机前翼。
长期以来，国内互联网上都流传着这样一则段子，认为美国人说过:鸭翼最好的位置是安装在敌人的战斗机上。不过，在莱特兄弟时期，人们对于空气动力学还基本没有什么认识，莱特兄弟之所以要把升降控制舵面放在机头，最主要的原因可能还是觉得如果飞行员能够看到控制舵面会比较安心。
当今世界有不少战机是带鸭翼的，例如我国的歼-10、歼-20、歼-15都有鸭翼。鸭式布局的好处是在起飞的时候能够增加战机升力，降落的时候又能够当减速板用，同时还能使主翼上方产生涡流让战机不容易失速。缺点则是鸭翼比较难控制，一旦技术不成熟会导致战机失控坠毁。
鸭翼布局可以在战机主翼上表面制造出独特的涡流，由此形成的低压区可以显著提升主翼的升力，因此鸭式布局的飞机升阻比较大，升力系数表现好，飞机爬升时鸭翼还可以提供抬头力矩，平衡低头力矩，提高了战斗机的飞行性能，这就是所谓的鸭式布局耦合现象。
2020年7月15日，国家知识产权局官方公布了第二十一届中国专利奖评审结果，中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所的“升力体边条翼鸭式布局飞机”外观设计专利荣获金奖。由此，升力体、边条翼、鸭式布局这些助飞战机的“隐性”翅膀，再次成为航空爱好者关注的热点。
说到五代机的鸭翼，很多人对其深恶痛绝，总认为它会影响飞机的隐身性能，“鸭翼最好在敌人战机身上”。有鸭翼的飞机，就是要嚣张一些，不信您看俄罗斯前不久公开亮相的轻型五代机苏75“将军”，P上鸭翼之后，是不是要顺眼很多?
冲上云霄：战机机翼演变史■侯融 孟庆昌 杨笑晗11月16日，在第十五届中国航展上，歼-35A战机进行飞行展示。新华社 发第十五届中国航展上，我军新亮相的歼-35A战机低空通场，歼-20战机表演高难度动作。各种战机呼啸而过，展示着速度与力量。
在战斗机气动布局选择上，美国是著名的保守派，凡是作为主力战斗机的型号，气动布局几乎都是常规布局设计，半个多世纪以来毫无例外，即使从上世纪60年代开始，研究非定常流动引出的两种新型气动部件，包括边条翼和鸭翼，虽然鸭式布局比边条翼具有更好的增升效果，但是美国人还是顽固的解决了鸭翼。
