中国刚刚结束文革，邓小平上台执政，实行改革开放的 80 年代初期，我有幸加入了泰国正大集团，派往中国区在中国区总栽李绍祝手下工作，担任副总裁，主导集团在国内农牧事业的开拓与发展，壮大，李总裁在正大集团中的职务和级别很高，所管辖的事务範围非常多，除了主管中国区的农牧事业发展之外，在集团本部的曼谷还有很多属下的子公司常要有归由李总裁管理，所以基本上都不怎么来到中国区长住，最多也就是一年半载过来走一趟，业务视察与国内高级领导们见见面，叙叙旧，拉拢感情，所以实际上在国内的农牧发展任务和责任就放在我的肩膀上。
极目新闻记者 王永胜5月13日，武汉青山戴家湖公园，一节“退役”绿皮火车车厢外，停着一排婴儿车。车厢内，奶奶或外婆带着小朋友玩耍。大人怀中的小孩好奇地四处张望，会走路的小朋友忍不住来回走动，或者坐在座位上享受“快乐之旅”。“每天上午凉快，这里就是列车上的幼儿园。
钱江晚报 全程4301公里，历时46小时19分钟网红绿皮车上，载着南下越冬的快乐老人从零下17℃的哈尔滨→25℃的海口哈尔滨西-海口的列车为旅客提供服务的列车员们王翔写下的感谢信12月4日10时33分，哈尔滨气温零下17℃，哈尔滨客运段海口车队1组列车长王鹏所值乘的Z114/11
背上一个双肩包，里面装满着方便面，火腿肠，一只卤鸡，几包卤花生，一瓶白酒;乘坐绿皮火车旅行，是火车迷、背包客、深度旅游发烧友的首选，如果能乘坐从祖国的南方到北方，东面到西面，观看各种地形地貌，体会由暖到冷的温度变化，品偿南北口味不一的风味美食，相信是旅游爱好者梦寐以求的一件事。
特别提醒:想要体验乘坐绿皮火车到铜罐驿的朋友，要到菜园坝火车站乘坐5612次火车，一天只有一班，去程是上午9点58分出发，11点左右到铜罐驿站下，回程下午16:55分铜罐驿站出发，18点13左右抵达菜园坝，票价均是4元。
途经16个站点，从北向南跨越1322公里，在这趟运行17个小时的绿皮火车上，有满面风尘的打工者，有嬉笑哭闹的孩童，有渴盼归家的游子，还有坚守岗位的列车客运员……2月9日，农历除夕，大皖新闻记者来到北京丰台站，乘坐北京丰台发往宿松的K1071次列车，和列车上的人们共同度过这“绿皮车
从树基沟到北三家，约有十余公里，三面环山，中间是平坦的沟。两条瘦瘦的铁轨沿着南面的山脚蜿蜒伸展，逢河搭桥，遇村设站，末了穿过一条长长的隧道，悬在半山腰上——呜！呜呜……轰！隆隆……车到了终点北三家站，这里东达县城清原，西通煤都抚顺，可谓交通要地。火车的起点是树基沟。
今年过春节去了趟青岛，回深圳时选择绿皮火车出行，别有一番滋味。无论是大学期间与同学一起坐车回家或者返校，还是参加工作后几次坐火车的经历，上车前大家可能谁也不认识谁，但是在旅途过程中聊着聊着就熟了，印象中比较深的是一次从学校回湖北时的经历，第一年由学校统一帮忙订火车票，发现考试完后，还需要在学校等几天才能与后面考完的同学一起坐火车，因此，第二年几个同学都商量自己订票，结果由于从北方到南方的火车比较少，最终未能订到直接到武汉的车票，而是选择从北京中转，整个行程下来接近40个小时，在火车上碰到一个老家是云南的兄弟，也是要倒到北京后再转火车，坐的都是慢车，因此回到云南要70多个小时，而且当时那哥们说上火车前不知道吃啥把肚子吃坏了，所以一直守在火车的厕所旁边，当时坐火车的条件虽然很艰苦，大家40多个小时基本都是站着，压根就没有坐，有些同学甚至站到厕所里面了，但大家都非常兴奋，一路上聊着各种各样的话题。
坐小火车环绕泰山一日游：第一程：济南站→ 淄博站 D9457次 济南05:46开，淄博06:28到第二程：淄博站 → 泰山站 7053次 淄博06:52开，泰山12:41到第三程：泰山站 → 济南站 K68次 泰山14:40开，济南15:57到这张票就是传说中的中国最慢绿皮车70
