大型会议总是不乏眼球新闻或奇谈怪论。最近一个有趣的言论发生在三亚，博鳌论坛，Uber全球CEO Travis Kalanick（以下简称TK）说，该公司在中国会下降补贴。经常坐专车的用户估计会惊了：“So what，出行成本原来可以不靠补贴这么低？
文|柳华芳生活在不停地前进，我在不断地变懒，无论是冒着必死的信念穿越大山桥，还是远赴昌平参加媒体大佬的私友会，我逐步习惯了Uber出行方式。我懒于去做复杂交互操作，懒于像福尔摩斯一样去淘宝购物，懒于一次次输入密码，而Uber用优雅的技术满足了我做懒人的出行需求。
Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克。Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick，简称TK)工作的重要组成部分之一就是飞来飞去环球“布道”，在今天，他所创立的这家公司成为了共享经济的同义词。Uber成立于5年前，却已然是估值最高的非上市公司之一。
从哈佛、沃顿、麻省理工、斯坦福，到清华、北大、复旦，在中国竟然有一家公司，几乎集齐了世界上最“牛”高校的毕业生。没错，这家公司就是全球打车软件鼻祖——优步（Uber）。今天，我们请来中国优步中区总经理兼上海总经理汪莹，听听这位哥伦比亚大学MBA，为何离开咨询业，转投Uber。
8月1日，滴滴出行宣布与Uber（优步）全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。但也有很多人担心，以滴滴和优步中国所占的市场份额，这一合并有可能构成垄断。而且，合并或意味着出行补贴的减少甚至取消，大家所享受的“福利”可能消失。
在移动互联网和大数据时代，企业信息安全防御能力的发展严重滞后于黑客和网络犯罪集团的攻击技术。在讨论AI究竟是“救世主”还是“威胁者”问题的时候，或许我们应该将视线聚焦在一些更实际的应用问题层面：如何让人工智能更好地与不同行业结合，尤其是网络安全行业
今日，一篇疑似Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克博文在网上疯传，文章称，Uber中国（优步）已与滴滴合并。但官方尚未证实。据新华社报道今日，一篇网传是Uber CEO 特拉维斯卡兰尼克的博客文章在朋友圈中疯传。文中，卡兰尼克称打算让中国优步与滴滴出行进行合并。
昨日，Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)在发布会上向媒体爆料滴滴的订单量是Uber2倍，且滴滴一年补贴34亿美元。该言论很快遭到滴滴方面反驳。滴滴出行资深副总裁陶然发表回应并称特拉维斯·卡拉尼克所说数据完全不能令人信服且不负责任。
“你这么理解吧，开发是考虑怎么把一个东西做成，是去实现。但测试就是想办法把它去破坏，如果破坏不了，就说明这个软件开发的质量很好。”思忖稍许后，付宁抛出这个解释。“相当于足球场上的后卫，防守很重要”，之后，他又如是补充。
在Uber与海航的合作发布会上，除了老调重谈的政策、监管、融资外，最大的意外莫过于Uber创始人兼CEO特拉维斯.卡拉尼克（Travis Kalanick）出人意料的曝出了滴滴的补贴金额，“滴滴每星期给司机的补贴在7000万到8000万美元”。滴滴一年要补34亿？
职业习惯使然，我时常在打专车时和司机师傅们聊聊，他们对Uber和滴滴的各自体验，毕竟司机们并不介意在手机上多装几个客户端，择优而跑。聊得结果是，不论对滴滴、Uber，司机们都褒贬不一，大体来说，谁用谁家的，谁就说谁好。
